文丨BT财经 梦萧
1月12日，港股上市公司APOLLO智慧出行集团有限公司发布公告，APOLLO全资附属公司与威马控股有限公司订立收购协议，收购金额为20.23亿美元，而APOLLO总市值只有22.40亿港元，以最新汇率计算，收购金额约为APOLLO总市值的7倍。
需要说明的是，这个APOLLO出行并不是百度旗下的阿波罗，而是香港的一家公司。
在本次交易前，威马控股已持有APOLLO 23.67%的股权，增发收购后威马方面持有上市公司约七成股权。交易目标公司约占威马总股本的80.93％。
由此可以推算出威马此次交易的估值为25.1亿美元（约合人民币170亿元）。
公告发布后，Apollo早盘就高开近14％，但随即股价开始一路跳水，截至12日收盘，股价为0.233港元/每股，跌幅为8.63%。
此前曾陷入逆风中的威马，要在兔年实现逆转了？
已经扫清上市所有障碍？
威马创始人沈晖的故事比较传奇，1991年，成功考取加州大学洛杉矶分校硕博连读，但读了两年，沈晖发现自己并不想走科研之路，于是他做了个大胆的决定，中断了5年的硕博连读，去了加州开始学习美国人的创业模式。
随后30岁的沈晖出任博格华纳集团合资公司总经理。在这里，沈晖学到了美式企业的领导力、团队精神以及注重结果的精髓。2年间把中国区从濒临破产变为毛利高达30%，交出人生第一份满意的答卷。
不甘寂寞的沈晖，在2007年的时候加入汽车巨头菲亚特，成为菲亚特中国区CEO，在他的带领下，菲亚特在2008年金融危机中逆势增长。喜欢挑战的沈晖，又在2009年加入吉利汽车，成为吉利集团副总裁。
在吉利获得空前成功后，沈晖受特斯拉成功的影响，决定创立自己的汽车品牌，2015年正式成立威马汽车。或许以往的成功经历更能打动投资者，成立不到一年的威马汽车，在2016年8月3日拿到了A轮10亿美元融资，正式成为“造车新势力”中的一员。
成立不到三年时间，威马已经成为一家市值超过315亿元人民币估值的造车新巨头，但最近数据显示，威马的估值只剩25.1亿美元，仅为高峰值的一半左右。此次估值参考的是蔚来、理想和小鹏这三家造车新势力的最近平均市销率。这三家在2021年的市销率约为3.9倍。威马以3.7倍市销率得出的参考价。巧合的是，造车新势力三强的市值在一年内同样蒸发超过50%。可见市值（估值）蒸发一半，并不是威马因经营不善导致估值缩水，而是新能源汽车行业受全球供应链危机导致的普遍现象。