日前，在德国慕尼黑举办的2023慕尼黑车展吸引了超过50家中国汽车产业相关企业参展，中国品牌的新能源展车得到了各界广泛关注。图为慕尼黑车展上，比亚迪产品发布会现场。
“我完全没有尝试过自动驾驶，也没有开过中国品牌的汽车，但这次到中国企业的展台参观，让我开始好奇，未来我们能开上什么样的新车？”在慕尼黑街头，一位德国00后司机聊起最近的车展，语气中充满憧憬。
在不久前闭幕的2023德国国际汽车及智慧出行博览会(IAA MOBILITY 2023，以下简称“慕尼黑车展”)期间，人们总能在展馆内听到类似的评价。
作为两年一度的全球汽车业盛会，慕尼黑车展被视为“全球汽车行业风向标”。本届车展吸引了超过50家中国汽车产业相关企业，中国参展企业数量比上一届翻了一番。
被观众围得水泄不通的比亚迪展台，正是这一趋势的缩影。
“中国电动汽车领先了我们一代人”
“随着全球电动化不断加速，欧洲已成为新能源汽车的重要市场。比亚迪持续深耕欧洲市场，不断丰富其新能源车型矩阵，满足消费者多样化的需求。”比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星向记者介绍，比亚迪海豹正式在欧洲上市，并提供两个版本，售价分别为50990欧元(约合人民币40万元)和44900欧元(约合人民币35万元)。
在2023慕尼黑车展，比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS(海外命名为BYD ATTO 3)、海豚、汉以及腾势D9亮相，引发了欧洲媒体及公众的广泛关注。其中，宋PLUS EV冠军版将于不久后在欧洲上市。
“慕尼黑车展一直是德国汽车工业的展示舞台……在燃油汽车领域，德国制造商凭借尖端技术和完美设计被认为无可匹敌。但这一次情况有所不同，中国企业此次参展车型几乎都是电动汽车，吸引了许多德国观众的目光。”德国《日报》网站在题为《慕尼黑车展上的中国速度》的报道中提出，让人惊叹的不仅是中国汽车厂商此次的参展数量，在质量上，中国汽车制造商也凭借完美的工艺和时尚的设计获得高分，全德汽车俱乐部对中国企业展出的多款新车给予好评。
例如，作为比亚迪e平台3.0的集大成之作，海豹是首款采用CTB(Cell to Body)电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制系统的车型，在美学、安全、操控和高效性能方面均表现优异。而在产品造型方面，海豹以“海洋美学”为核心设计理念，展现出低车身、低风阻系数带来的动感和力量感。
比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格表示：“比亚迪为新能源汽车的未来而设计，致力于满足多样化的需求。我们通过设计、科技和创新，将汽车美学淋漓尽致地融入到每一款比亚迪的车型中。”