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广汽集团董事长曾庆洪在表达电池成本高昂时，曾开玩笑称自己是在“给宁德时代打工”。这一句玩笑话，如今正在成真。
1月12日，宁德时代发布2022年业绩预告，预计归母净利为291亿元至315亿元，同比增长82.66%至97.72%；扣非后为268亿元至290亿元左右，预计实现翻倍增长。
2022年前三季度，宁德时代归母净利为176亿元。以此计算，2022年四季度，宁德时代归母净利润在115亿元以上，系单季度首次盈利破百亿。
宁德时代这份成绩单大超市场预期。Wind数据显示，六个月前有38家机构对宁德时代的业绩进行了预测，一致预测2022年归母净利润为253.37亿元。三个月前，机构将预测值提升至268.4亿元，一个月前再次提升至280.55亿元，不过仍不及宁德时代给出的最低值。
2022年9月份以后，疫情和经济的巨大变化，让市场对新能源电池产生了产能过剩的担心。在这种预期下，宁德时代股价从2022年8月24日的574.35元阶段高位，一路震荡下行至12月30日的393.42元，跌幅超过30%。
2023年开年后，宁德时代股价开始回暖。受业绩利好影响，1月13日，宁德时代开盘涨超4%，收涨1.38%，最新市值10735亿元，年初至今已经累涨11.71%。
宁德时代利润大涨的原因是国内外新能源行业快速发展，动力电池及储能产业市场持续增长。中汽协数据显示，中国新能源汽车销量已经连续8年位居全球第一。2022年，中国新能源汽车销量达到688.7万辆，同比增长93.4%，当年动力电池累计装车量294.6GWh，累计同比增长90.7%。据中汽协最新预测，2023年中国新能源汽车将维持高景气度，销量有望突破900万辆。
2022年7月的世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆洪曾表示，动力电池成本已经占到整车的40%至60%。一时间，新能源车企吐槽电池价高成了行业惯例。不止曾庆洪，蔚来创始人李斌、长安汽车董事长朱华荣等也纷纷大发牢骚。不久之前，网红经济学家任泽平在微博发文，称新能源行业“天下苦宁王久矣”。
对于电池贵的吐槽，宁德时代给出的回应一直是上游原材料价格上涨吞噬电池厂的利润。不过，在上游原材料价格处于高位的2022年四季度，宁德时代单季度利润却创出历史新高。公开数据显示，电池级碳酸锂现货均价自2022年9月起突破50万元/吨后一直高位运行，至2023年才有所回落。
从宁德时代的财报来看，尽管赚得多了，但毛利率并没有增长。2019年至2022年上半年，宁德时代动力电池业务毛利率分别为28.45%、26.56%、22%和15.04%。