今天（1月13日）中午12点48分，南航CZ3960航班准点从广州白云（CAN）机场起飞，并在下午2点55分准点抵达郑州新郑国际机场（CGO），其中执飞该航航班的是一架注册号B-1206的波音737 MAX 8型客机。
737 MAX商业复飞对于波音在华销售而言具有重要里程碑意义。自从2019年3月，737 MAX机型在中国停飞以来，终于开始恢复商业运营。现在中国航空公司机队中有97架MAX客机。在停飞后，737 MAX整个交付计划也陷入停滞状态。
南航也成为737 MAX复飞第一个“吃螃蟹”的航空公司，整个737 MAX的复飞行动也显得异常低调，没有宣传，也没有意识，静悄悄出现在航班的预定信息上，静悄悄的起飞，静悄悄的降落。如果有专业飞友提醒，估计很多乘坐这趟航班的旅客都不知道是737 MAX。
执飞该航班的南航一架机龄5.3年的737 MAX 8型客机，注册号B-1206，制造商序列号：63245，在波音伦顿工厂生产。2017年11月份交付予南航公司。
图、B-1206号机，Jack Li摄于广州白云机场。
波音公司曾多次表示，中国是商用飞机的重要市场，在疫情之前，中国是世界上最大和最重要的飞机买家之一。从2020年底，波音737 MAX 开始在全球主要市场复飞，而遭受重创的波音股价现在也恢复至一年来的高位。
预计中国的复飞行动也将进一步提振波音股价。
最后我们回溯一下737 MAX 事件时间表：
2017年3月8日，737 MAX 8获得美国联邦航空局（FAA）认证；
5月22日，MAX 客机在印尼狮航正式服役；
2018年10月29日，狮航一架737 MAX 客机在印尼坠毁，机上189人悉数罹难。
2019年3月10日，埃塞俄比亚航空一架737 MAX 客机坠毁，机上157人全部遇难。
2019年3月11日，中国民航局宣布率先在中国市场停飞737 MAX 机型，我国也成为全球第一个停飞737 MAX的国家。
2019年3月13日，美国联邦航空局（FAA）和全球其他航空监管部门也宣布对737 MAX的禁飞令。
2020年10月6日，FAA发布一份关于737 MAX修订培训程序的报告。
2020年11月18日，FAA解除了737 MAX禁飞令，并恢复了美国市场的商业航班。
2021年1月27日，欧盟航空安全局（EASA）批准737 MAX 在欧盟恢复运营。
2021年3月1日，中国民航局表示，737 MAX 在复飞之前，需要妥善解决MAX的主要安全问题。
2021年4月6日，厦门航空表示他们已经对停飞的737 MAX 飞机进行技术修改，但尚未确定恢复服务的时间表。
2021年8月11日，波音派遣一架737 MAX在中国测试飞行，并和中国监管机构一同合作。