编者按：今年是“一带一路”倡议提出十周年。十年来，“一带一路”倡议从谋篇布局的“大写意”发展为精谨细腻的“工笔画”，已经成为最受欢迎的国际公共产品和最大规模的国际合作平台。今年10月份，中国将在北京举办第三届“一带一路”国际合作高峰论坛。以此为契机，高质量共建“一带一路”将向着下一个十年扬帆再起航。为了更好地迎接高峰论坛开幕，中国网财经推出“‘一带一路’这十年”系列策划，回顾十年历程，总结十年成果，展望下一个十年。
中国网财经10月12日讯(记者李春晖)设施联通是共建“一带一路”的优先领域。10年来，共建“一带一路”实施了一大批基础设施建设项目，推动共建国家在铁路、公路、航运、管道、能源、通信及基本公共服务基础设施建设方面取得长足进展，改善了当地的生产生活条件和发展环境，增强了经济发展造血功能。
设施联通更加通达，激发更强发展动力
十年来，我国与共建国家持续推进“陆海天网”四位一体互联互通，传统基础设施项目合作扎实推进，新型基础设施项目合作亮点纷呈，为促进经贸和产能合作、加强文化交流和人员往来奠定了坚实基础。
其中，中欧班列是共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌。据国新办发布的《共建“一带一路”：构建人类命运共同体的重大实践》白皮书(下称“白皮书”)数据，中欧班列通达欧洲25个国家的200多个城市，86条时速120公里的运行线路穿越亚欧腹地主要区域，物流配送网络覆盖欧亚大陆；截至2023年6月底，中欧班列累计开行7.4万列，运输近700万标箱，货物品类达5万多种，涉及汽车整车、机械设备、电子产品等53大门类，合计货值超3000亿美元，成为共建国家促进互联互通、提升经贸合作水平的“钢铁驼队”。
此外，中欧陆海快线从无到有，成为继传统海运航线、陆上中欧班列之外中欧间的第三条贸易通道，2022年全通道运输总箱量超过18万标箱，火车开行2600余列。中老铁路成功开通运营，到9月初累计发送旅客超2090万人次，运输货物超2536万吨，成为当地民众心中的“黄金大通道”。
基础设施的联通，有效降低了共建国家参与国际贸易的成本，提高了接入世界经济的能力和水平，激发了更大发展潜力、更强发展动力。据亚洲开发银行的研究数据，内陆国家基础设施贸易成本每降低10%，其出口将增加20%。
北京师范大学一带一路学院教授、研究员万喆在接受中国网财经采访时表示，共建“一带一路”十年来，按照“六廊六路多国多港”的总体框架，以铁路、港口、机场、管网等为依托，逐步形成“陆海天网”四位一体互联互通网络，拉近了我国与共建国家的时空距离，优化了国际产业链供应链的运行模式。