刚刚，南航CZ3960航班从广州起飞，飞往郑州。南航app和多个航班动态软件显示，执行这一航班的机型是737MAX（也称737-8）。这意味着，在由于两起空难停飞近四年后，波音的737MAX机型终于在中国恢复商业载客运营。
航班动态软件还显示，今日南航还有一架737MAX飞机计划在下午执飞广州到武汉的航班。而在中国，目前还有多家航空公司超过90架的737MAX处于停飞状态。
国内96架737MAX停飞近四年
737MAX停飞源于2019年3月10日，埃塞俄比亚航空一架737MAX飞机在起飞6分钟后坠毁，造成157人遇难。这是2018年10月29日印尼狮航610事件后，相同型号飞机第二次引发空难。
此后一天，中国率先宣布停飞境内96架737MAX飞机，随后全球跟进。
在737MAX停飞之前，中国737MAX的在役机队数量占到了全球的四分之一以上。
之后波音对引发空难的机动特性增强（MCAS）系统进行了改进，美国等多国已在2021年底陆续复飞737MAX。
而在2021年12月2日，中国民航局也发布了针对737MAX8飞机改装的适航指令，为737MAX的中国复飞迈出了重要的一步。
中国共有97架737MAX飞机停飞，其中国航16架、东上航14架、南航24架、海航11架、厦航10架、深航5架、山航7架、祥鹏航空3架、奥凯航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架。
目前，国内的737MAX用户已经开展了飞机改装、停场飞机恢复、驾驶员培训等工作，据记者了解，福州航、海航、昆明航、山航、深航等五家航司还已经申报在22/23冬春航季计划使用737 MAX机型执飞航班，不过直到今天，南航还是第一家恢复737MAX商业运营的国内航司。
陆续复飞后有望重启接收新飞机
有国内航司人士对记者透露，在完成相关改装，培训等准备工作后，国内航司复飞737 MAX已没有政策限制，是否复飞可由各家航司根据市场情况决定。而去年由于多地疫情频发，出行需求不高，国内航司本身还有大量飞机停场，复飞737 MAX的积极性也没有那么高。
不过，相比上一代机型，737 MAX的经济性更高，更加省油，从这一角度来说，选择使用737 MAX执行航班将是更优选择，一旦有第一家航司做出复飞的实际行动，预计其他航司也会陆续跟进。
随着南航737MAX在国内的率先复飞，以及国内航空市场的逐渐恢复，国内航司或也将重启接收新的737MAX飞机。