作者?|?江小花
来源?|?autocarweekly
导语：时间走到21世纪20年代，在汽车这个现实主义逻辑主导百年的产业里，企业的现实思考，遭遇了互联网式的预期逻辑的巨大挑战。
2023年汽车市场不乐观，至少上半年非常不乐观。
这是这个新年前后，我跟几乎所有企业的高层领导们聊天的时候，大家比较一致的一个看法。
上周，沃尔沃大中华区销售公司总裁钦培吉，在沃尔沃媒体年终业绩沟通会上坦言，沃尔沃在过去的一年里，只能说是活着，肯定不能说活得很好，说了也没人信。
好在沃尔沃比较务实，也比较扎实的保持住他的体系没有崩，并且品牌在目标人群中的认可度也还在持续上升。品牌将成为沃尔沃渡过行业挣扎期，走进新时代的最靠谱的防火墙。
年终业绩沟通会上，这样的言辞并不多见，在现场听讲的我也是惊出了一身鸡皮疙瘩。在过去的二十年里，大多数企业无论那一年的年景好坏，到了年底也总会找出各种花式亮点来跟媒体做沟通。
钦培吉这一次选择实话实说，值得点赞，不过也反映出汽车行业确实面临非常大的压力。
压力不光来自中国市场本身，还来自全球市场的对比。钦培吉说，这一年里，他这个大中华区的销售公司总裁，受到了来自全球总部的压力。
对沃尔沃而言，火热的东盟、印度在过去一年里基本上都实现了翻倍式增长，最好的地区增长率可以超过5倍。澳洲同样实现了5倍的增长。美国虽然整体市场规模仍然缩减，但是豪华品牌量价齐飞。
很多品牌都会被灵魂拷问，为什么中国市场价格已经压到地板了，但增长还是这么困难？甚至保住份额还是这么困难？
这大概是在刚刚过去的2022年，很多企业在年终总结的时候，想要问一问自己的问题。答案很复杂。
燃油车的车格在这一年里被按在地上摩擦，虽然还占有7成上下的份额，虽然几乎是所有车企能实现利润的业务部分，但是几乎没什么企业还在彰显燃油车业务的成就。不代表趋势的好东西，就连个东西也不是。
很多企业原本觉得，等我自己的智能电动车出来了，日子就好过啦，如同九十年代大家老说的等到21世纪日子就好了一般。
当他们鼓起最大的勇气一头扎进电动车的洪流，本来期待的蓝海，一寸都没有出现，按照钦培吉的话说，大家就是从一片红海，跳进了一片更红的海。
时间走到21世纪20年代，在汽车这个现实主义逻辑主导百年的产业里，企业的现实思考，遭遇了互联网式的预期逻辑的巨大挑战。