核心提示：
1.据凤凰网《风暴眼》不完全统计，截止到1月8日，全国特斯拉车主至少有数百人主动发起了与特斯拉上海、成都、长沙、苏州等各地交付中心、线下门店的沟通，要求特斯拉补偿损失。《风暴眼》暂未核实到有特斯拉车主获得任意形式的补偿。
2.凤凰网《风暴眼》参与的上海车主召开的数百人线上会议里面，车主称他们甚至清楚无法获得赔偿，更多是为了向特斯拉表达委屈和不满。用户的这种愤怒情绪有可能被利用，成为商业攻击的工具。
3.比亚迪员工被疑是西安车主聚集索赔事件的组织者，车主称，比亚迪现任西安某项目经理，此前为某车企的公关经理，组织了西安“委员会”，策划方案，召集车主在特斯拉交付中心聚集。该员工称其为家庭权益，是个人行为，与供职公司无关，该事件仍存在较多疑点。
4.多地车主索赔事件对特斯拉的实际销量影响可能有限。特斯拉工作人员向凤凰网《风暴眼》透露，降价首日特斯拉全国提车量超1万台，周末两天，该市每天提车量均超过200多台。今天model Y的提车周期从1-4周，提高到了2-5周。这说明订车的人还在快速增加。
凤凰网《风暴眼》出品
作者｜季倩
编辑｜张涛
2023年1月6日，特斯拉中国再次降价，Model 3 、Model Y降价幅度从 2 万元-4.8 万元不等，引发全国多地车主聚集索赔。
这不是特斯拉第一次爆发舆情危机，但线上线下同时进行，响应人数如此之多，声势如此浩大的局面，较为少见。
据凤凰网《风暴眼》不完全统计，截止到1月8日，全国特斯拉车主至少有数百人主动发起了与特斯拉上海、成都、长沙、苏州等各地交付中心、线下门店的沟通，要求特斯拉补偿损失。
提车一天损失2.9万
1月8日下午，特斯拉 上海 某门店，与销售沟通赔偿的特斯拉车主韩乐闷闷不乐地走出了店门。
他告诉凤凰网《风暴眼》，他是2022年12月27日定了一台Model Y后驱版，试驾后，销售多次打来电话，称如果现在不提，等到年后再提没有国补，他问过销售，有没有可能降价，销售告诉他，这是历史最低价，短时间不会再降价。
销售多次打开电话催他提车，信了销售的他，于1月5日提了车，然而隔日却收到了特斯拉降价的消息，联系门店希望退差价，却被告知无法给予任何赔偿。韩乐认为自己是最亏的那类车主，提车一天，损失2.9万元。