本文来源：时代财经 作者：张旭
二线豪华品牌的日子，越来越难过了。
据新车交强险数据显示，2022年1-11月，林肯在华销量同比下滑4.3%至7.09万辆，其中，其9月销量同比下滑6.97%至7475辆；10月同比下滑17.75%至6148辆；11月同比下滑18.40%至5017辆，连续三个月份出现同比下滑。
对于销量下滑有何举措，如何看待2023年的市场走势？对此，时代财经采访了林肯中国方面，但截至发稿未得到回应。
巧合的是，9月份也是“铁娘子”毛京波离任，朱梅君接任的时间节点。如何把林肯在华业务重新带入快车道，新官上任面临着巨大挑战。
林肯航海家。
失去毛京波，失去灵魂？
林肯汽车在华业务进入快车道，离不开功臣毛京波。
2014年，林肯进军中国市场。当年，林肯中国召开发布会，宣布旗下豪华SUV MKC 以及豪华轿车MKZ在华上市。2015年-2019年，林肯汽车在华销量分别为11630辆、32558辆、54124辆、55315辆、46629辆。
2018年，“铁娘子”毛京波加入林肯，在任期间，实现了林肯三大SUV国产化。成本的大幅降低，让林肯中国跑出了历史最好成绩。2020年，林肯全年累计销售6.18万辆，同比增长32%，增速跑赢当年中国豪华车市场大盘。
2021年，林肯在华销量同比增长48%至91621辆，中国市场也超越美国成为林肯汽车全球第一大市场。2022年6月，林肯冒险家总销量累计突破10万大关，成为林肯品牌在中国市场首个跻身“十万俱乐部”车型。
转折点发生在2022年。新车交强险数据显示，2022年1-11月，林肯在华销量同比下滑4.3%至7.09万辆，其中，9月销量同比下滑6.97%至7475辆；10月同比下滑17.75%至6148辆；11月同比下滑18.40%至5017辆，连续三个月份出现同比下滑，而且幅度越来越大。
细分车型方面，林肯冒险家9月上险量同比下滑35.6%，10月同比降幅扩大至40.6%，11月销量为2245辆，同比下降44.9%；航海家9月同比暴跌39.9%后，10月直接“腰斩”，11月同比下降55.8%；林肯Z 11月1255辆，环比下降19.0%；飞行家11月359辆，同比下降65.2%。
朱梅君履新后首秀。
巧合的是，林肯在华销量陷下跌之势，正值高管变动之际。9月27日，福特中国官宣，林肯中国总裁毛京波因个人原因正式向公司提出离职，朱梅君接任毛任林肯中国总裁，后续向福特中国总裁兼首席执行官陈安宁和林肯全球总裁樊兆怡汇报。