每经记者：李星????每经编辑：裴健如
“元旦前后进店看车的人数反差特别大。元旦前两天，是消费者抢购新能源车的高峰，一天店内接待的看车客户有两三百组之多，订单成交量也非常高。但从1月1日开始，进店看车的客户减少了接近三分之二，现在每天看车的客户也就只有100组左右。”1月3日，北京地区某比亚迪4S店内工作人员向《每日经济新闻》记者表示。
图片来源：每经记者 李星 摄
根据财政部等四部委发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。
伴随“国补”退出而来的是，比亚迪等新能源车企掀起了一波涨价潮。这也意味着，从2023年1月1日起，消费者购买新能源车不仅没有“国补”，车价还能还会上调。
“一天之差，元旦后购车可能就要贵上万元。不少人1月1日来看车，听到涨价了立马掉头回去了。”北京地区某合资品牌4S店内工作人员对记者说。
据不完全统计，元旦前后已有十余个汽车品牌相继对旗下新能源车涨价，其中包括比亚迪、长安深蓝、荣威、奇瑞新能源、一汽-大众、东风新能源、零跑等。不过，也有车企采取“保价”策略来应对“国补”退出。
“涨价潮”之后 新能源车门店冷清
1月3日，《每日经济新闻》记者实地走访北京多家新能源汽车销售门店时发现，不少门店内看车的消费者并不多，甚至有门店并无消费者到店看车。
“1月1日大部分新能源车都开始涨价了，看车的人自然就变少了，很多人为抓住‘国补’退出的窗口期都提前买车了。”一位新能源车品牌门店工作人员告诉记者。
而孙俪（化名）因为犹豫了一晚，错过最后一波“国补”红利。“2022年最后几天，我和家人对比看了很多新能源车，后来都挑花了，想着回家再商量，结果第二天再到店看车就被告知涨价了。”孙俪对记者说。
本轮新能源车涨价潮的来临，以比亚迪在去年11月的“提前预告”为序幕。早在2022年11月23日，比亚迪汽车宣布，将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元~6000元不等，2023年1月1日前付定金签约的客户不受此次调价影响。2022年12月31日，比亚迪正式宣布，自2023年1月1日起，对相关车型官方指导价进行正式调整，上调幅度为2000元~6000元不等。