第一财经消息，2022年12月29日，广州南站人头攒动。这天中午，郝建国肩上背着一个背包，手提一个装满了泡面的塑料袋，步履匆忙地在人群中穿梭，生怕赶不上回家的高铁。
“去年我是腊月二十九才回家的。但现在工厂已经没有什么订单了，所以只能提前回家。”郝建国在接受第一财经记者采访时说，“目前工厂里至少大约有80%的工友已经返回老家。”他来自江西一个偏远的山村，目前在广东肇庆的一家服装外贸工厂打工。
连日来，第一财经记者在广州南站接触了多位如郝建国这样的提前返乡人员，他们有的是因为疫情之下所在单位已经停工停业，有的是担心春运期间的疫情会更加严峻，还有的是希望农村地区的“封闭”环境能够与疫情隔离，如此种种，大家决定赶在春运前返乡。
2022年12月27日，国务院应对新型冠状病毒感染疫情联防联控机制春运工作专班印发的《2023年综合运输春运疫情防控和运输服务保障总体工作方案》显示，2023年综合运输春运从1月7日开始，至2月15日结束，共40天。
多方信息表明，多数地区将在春运期间完成这一轮的新冠病毒传播“达峰”，值得关注的是，随着大量人员返乡，农村地区的医疗资源和卫生环境将面临更大挑战。
带药返乡
2022年12月29日，尽管距1月7日的春运启动还有一周多的时间，但广州南站服务台上一位工作人员向第一财经记者表示，现在“不是春运，胜似春运。这几天，车站里的人流明显增多，每天都满人”。
在广州南站的候车厅里，记者看到，候车的座椅上基本坐满了回家的人，一些人因为临时找不到座位，干脆坐在竖起的行李箱上等待检票。
和郝建国一样，来自湖南衡阳的赵立明也提前返乡。2022年12月28日下午13点，年近60的赵立明和他的妻子，以及另外一对同样来自湖南衡阳的工友夫妇坐在广州南站的广场上晒太阳，正在用双手捂着头部打瞌睡，等待下午18点开往衡阳的高铁。“当时我们都以为来了就能买到中午的票，所以没有提前买票。”赵立明说。
赵立明和其他三人均在广州的工地里打工，为新建的房地产砌墙。大约一周前，他在工地里被上面掉下的砖头砸断了左手的两根手指，术后手掌上还缠着一层白色胶布。但对于这些，他似乎并不在意，笑呵呵地跟记者说：“今年活少，工地时断时续，赚不到什么钱。”他的妻子则因为晚上到衡阳时赶不上公交车，届时将白白浪费一百多块的打车费而唠叨着。她脚下放着一罐尚未用完的花生油，说是正好拿回家做菜。