自2019年被商务部认定为天津市国家外贸转型升级基地(自行车)以来，自行车业已成为天津外向型发展的重要支撑行业。据天津市相关部门统计，目前全市拥有各类整车和零部件企业3000余家，已形成较为完整的自行车产业链条，整车产量和出口额约占全国的二分之一和三分之一。
作为基地建设的核心区之一，荣获“中国自行车电动自行车之都”“中国自行车电动自行车产业基地”“天津市新型工业化产业示范基地(自行车)”等诸多荣誉的天津市静海区，在推动自行车业高端化转型和“走出去”过程中表现抢眼。2022年，静海区累计生产自行车(电动自行车)841万辆，完成工业总产值126.8亿元，同比增长14%。其中，电动自行车销售额占全国市场份额的12.6%。
天津市静海区委书记刘春雷说，静海将实行更加积极主动的开放战略，加快打造静海“先进制造创新区”，进一步推动自行车等相关产品出口品牌化、高端化，拓展贸易平台的开放性、多元性，带动自行车电动车产业集群化发展。依托中国自行车电动车之都、静海五金制品出口基地等优势，持续优化区域开放布局，大力推进全方位、全领域国际合作，切实做好对外开放这篇大文章，让更多经营主体“走出去”，把更多好企业“引进来”。
转型升级走出去
近日，记者见到天津市远东蓝剑科技有限公司副总经理翟金全时，他正忙着往一楼的会议室搬运进口自行车零件。企业的快速发展，让仓储成了幸福的“烦恼”。
“2017年，公司的零件仓储还不需要这么大空间，因为共享自行车、公共自行车的快速发展一度给行业带来较多订单，不少企业能以需定产、实现‘躺赢’。但随着共享单车的降温，公司自2019年起转型的压力和危机感加大，不再沉醉于低端的公共自行车市场，转而向外贸出口领域发力，研发拓展欧美市场、更高端的力矩电动自行车。目前，公司已由过去主打国内公共自行车市场的企业，变身为出口额占比超过60%的出口型自行车企业。”翟金全说。
该公司的转型案例在静海乃至天津市的自行车业都很有代表性。在第21届中国北方国际自行车电动车展览会(北方展)的40余家静海区参展企业中，有相当多企业表达了转型升级的意愿。“自行车行业迈向高端化、电动化和加快走出去是大趋势。公司天津工厂生产的轮毂电机、三轮车电机等，不少有意向的海外客户通过这次展会，同我们搭建了合作渠道。”八方(天津)电气科技有限责任公司副总经理占传杨说。
商务部门为加快天津市国家外贸转型升级基地(自行车)建设一直在努力。静海区商务局副局长刘小霞说：“疫情期间，港口拥堵、船舶运力紧张，导致一舱难求、集装箱供应紧张，带动海运价格飙升，增加了企业出口成本。静海商务局邀请中国远洋海运集团有限公司与自行车出口企业开展合作，解决了自行车企业货仓需求、降低了出口成本。”