来源：证券时报 作者：韩忠楠
4月1日，中国电动汽车百人会论坛(2023)在北京召开。
作为新能源汽车产业界一年一度的行业盛会，本届论坛汇聚了来自汽车、能源、交通、城市、通讯等各领域的嘉宾代表，围绕全球汽车产业发展形势、新能源汽车高质量发展路径、中国智能网联汽车发展战略、动力电池等核心产业链供应链发展趋势、新一代汽车消费变革趋势、汽车与能源协同发展策略、新型交通能源保障体系等多个话题展开深入讨论。
与往年的百人会论坛相比，今年的论坛上，与会嘉宾更加关注新能源汽车基础设施建设、自动驾驶商业化落地、车路协同等话题。
同时，也有多位与会嘉宾呼吁延长新能源汽车购置税免征政策，以稳固产业高质量发展。
燃油车与电动车掀起决战序幕
过去几年，新能源汽车产业快速升温，成为汽车产业高质量发展过程中的一抹重要亮色。而新能源汽车市场渗透率逐步提升过程，也给传统的燃油车产业带来了显著冲击。
近期，受多重因素影响，汽车市场出现价格混战，其中多数燃油车企降价力度空前，引起全网热议。
在中国电动汽车百人会论坛(2023)上，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高对当前的产业格局进行了研判
他表示，眼下新能源车市场正在全面挤压燃油车市场，燃油车全产业链承压，二者的竞争拉开了决战序幕。
欧阳明高认为，当前新能源车产业呈现“快增长、缺利润”的特点，燃油车则“缺增长、有利润”，虽然新能源车的成本仍然高于燃油车，但新能源车的品牌、影响力和溢价正在上升，合资油车品牌溢价正下降，高品质新能源车可与合资燃油车价格竞争。
“新能源车阵营不断扩大，你追我赶。竞争进入阵地战阶段，市场进入劣汰赛阶段。”欧阳明高表示。
面对燃油车与电动车短兵相接的竞争，国际能源署(IEA)副署长玛丽·瓦里克(Mary Warlick)判断，到本世纪20年代中期，电动汽车将实现与传统燃油车的成本平价。
同时，发展新能源汽车，也给各个相关产业带来了联动效应。能源基金会(中国)首席执行官兼中国区总裁邹骥认为，全面电动化是高质量发展与减污降碳的必然选择。
“如果按照很保守的电动车发展目标，到2030年我国的石油依存度是70%以上，其中有13%可以因为电动车被替代掉。但按照这两年的迅猛发展，可能要远远超过这个比例。按照油价110美元/桶，一年至少要节约进口石油支出500亿美元以上”。邹骥判断，推动汽车产业全面电动化，不仅利好于交通减排、能源安全，更有很大的经济效益。