中国基金报记者 文夕
新能源汽车1月成绩普遍出现预期之中的下降，但也有车企降幅明显超预期。
2月1日，国内新能源车企纷纷亮出1月销售业绩。在一众车企中，比亚迪仍然最为耀眼，虽然环比下滑35.74%，但同比仍然增长六成以上，占据整个市场超40%销量。
除比亚迪外，仅有理想汽车与埃安交付量破万，同时也仅有理想汽车和塞力斯实现同比正向增长。然而，也有车企交付量出现超预期下跌。其中去年底IPO的零跑汽车骤降超八成，仅交付1139辆，而小鹏汽车紧随其后，同比降幅接近六成。
比亚迪占据市场四成销量
根据乘联会近日数据显示，今年1月国内新能源零售销量预计为36万辆，同比增长1.8%，环比下降43.8%，渗透率为26.5%。
具体来看，去年全球新能源汽车销冠比亚迪1月实现新能源汽车销量15.1万辆，累计同比增长62%。根据上述乘联会数据，比亚迪在整体回落的市场背景下，占据了1月市场整体销量的41.94%。
其中，比亚迪纯电动乘用车销售7.13万辆，同比增长53.79%；插电式混合动力乘用车7.88万辆，同比增长69.37%。不难看出，混动车型增速明显，月度销量规模已超过了纯电动车型。而在海外市场方面，比亚迪1月海外销售新能源乘用车合计1.04万辆，再度破万。但该数据较2022年12月的1.13万辆有所下滑，下滑幅度为8.07%。
除了比亚迪之外，理想汽车1月交付成绩也较为亮眼。该公司1月交付量为1.51万辆，不仅交付破万，而且还同比正向增长23.4%，理想汽车也拿下造车新势力“头把交椅”。
相比最近几年1月份交付数据，理想汽车今年1月交付1.51万辆，也是表现最好的月份。值得一提的是，理想汽车近期表现出较强竞争力，其全新五座车型L7即将于2月8日上市。
除了理想之外，埃安是另一家交付破万的新能源车企。其1月销量1.02万辆，但相比于去年同期下降了36.3%。去年埃安表现高光，1-12月累计交付27.1万辆，同比增长126%，超额完成年初设定的25万销量目标。埃安方面此前曾表示，今年目标是保50万辆，冲60万辆，到2030年产销突破150万辆。
在资本化方面，埃安在10月A轮融资完成后，埃安估值达到1032.39 亿元，创国内未上市新能源车企的最高估值。埃安预计在2023年年底或2024年初IPO上市。
在一众造车新势力中，唯二实现正向增长的是赛力斯。赛力斯公告显示，其1月新能源汽车销量4885辆，同比增长38.78%，其中赛力斯汽车销量4490辆，同比增长445.57%。不过赛力斯获得较大增幅，很大程度源于其去年较低的基数。