净利破百亿元，一年挣了五年的钱！“0补贴”时代，比亚迪能否力压特斯拉？
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 刘凯 于建平 北京报道
新能源汽车市场超预期发展后，销售冠军比亚迪（002594.SZ）也收获了历史最好成绩单。
1月30日晚，比亚迪发布了2022年业绩预告，预计2022年全年营业收入突破4200亿元；实现归母净利润160亿元至170亿元，同比增长425.42%至458.26%；实现扣非后归母净利润151亿元至163亿元，同比增长1103.55%至1199.20%；实现基本每股收益5.50元至5.84元，2021年同期为1.06元/股，大幅超过市场预期。
收获全球销量第一
事实上，比亚迪在2022年的利润一直在突破。数据显示，前三季度比亚迪净利润分别为8.08亿元、27.87亿元、57.16亿元，呈逐步上升态势。而单以归母净利润下限160亿元来看，就已经超过了比亚迪2017年-2021年的盈利之和。
对于业绩增长原因，比亚迪在公告中表示，新能源汽车行业持续爆发式增长，公司新能源汽车销量同比实现强劲增长，勇夺全球新能源汽车销量第一，推动盈利大幅改善，并有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力。
的确，新能源汽车飞速发展，给比亚迪带来了不小的机遇。数据显示，2022年，新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%。
而从比亚迪此前发布的销量数据来看，2022年比亚迪累计生产新能源汽车187.7万辆，同比增长209.17%；累计销售新能源汽车186.35万辆，同比增长208.64%，超过了2022年定下的120万辆销量目标。
值得一提的是，如果按新能源销量来算的话，比亚迪已经超过特斯拉成为全球销量第一。数据显示，2022年，特斯拉在全球共交付131万辆新车，未能完成其年初订下的150万辆目标。不过，如果单按纯电车销量来算，特斯拉纯电车辆比比亚迪多卖40万辆，依旧是全球纯电汽车销量冠军。
“比亚迪能够在2022年获得超高的归母利润，一方面是由于我国新能源汽车市场爆发的带动，另一方面是比亚迪自研取得了降本增效的成果，在产能提升的同时增加了盈利能力。”汽车分析师田力对《华夏时报》记者表示，“2023年国家新能源汽车补贴退出，这对比亚迪将会产生一定的影响，但基于比亚迪目前的量级，影响不会太大。”
此外，在手机部件及组装业务方面，由于2022年手机市场处于低迷态势，导致比亚迪相关业务承压。根据IDC报告显示，2022年，中国智能手机市场累计出货量约为2.86亿台，同比下降13.2%，为有记录以来最大降幅。对此，比亚迪表示，由于消费电子行业需求持续低迷，导致相关产能利用率低，该业务板块盈利承压，但受益于海外大客户份额提升及业务结构优化，实现了业务长期稳定、健康发展。