此前，2022年全球销量排名前十五的汽车企业出炉。完全不出意外的是，日本汽车企业的表现依然十分强势，丰田汽车、日产汽车、本田汽车、铃木集团都是名列其中的强大汽车公司。甚至，丰田汽车的2022年单年销量超过了1000万辆，领先大众集团超过200万辆，牢牢掌握着全球13%的市场份额，是最大的汽车企业。
不过，虽然日本车企表现强势，但也仍然面临着非常严重的问题。在如今这个全球汽车行业向着电动化和智能化转型的当下，日本车企已经不知不觉间落在竞争对手的后面。与很多中国车企和美国车企的产品相比，日本电动车的竞争力实在难以相提并论。
此前，CNMO注意到，在参加了2023年的中国上海车展后，某位在Youtube上拥有数百万粉丝的日本车评人对日本车企的发展前景发表了非常悲观的言论，其中包括“日本车企的电动概念车感觉不如对手的量产车先进”“中国车企已将日本车企远远甩在了身后，差距大到难以追上的地步”“对于日本车企来说，退出中国市场也是可选项，将精力集中在其它可销售燃油车的市场”等等。
虽引起不少争议，但大部分网友也是赞同的。那么，为何如今实力仍然雄厚的日本汽车业，在电动车领域却有如此不符合现状的表现呢？
押注氢能道路
其实，日本车企在很早之前就开始探索新能源的发展道路。只不过，和如今的大势不同，日本车企们将宝押注在了氢能源的发展道路上。早在2014年，日本就制定了“氢能社会实现战略”，并在2017年更新了该战略。到目前为止，日本已经是全球最大的氢能源市场。截止到2021年，日本已经在国内建设了超过150座加氢站，注册了超过一万辆燃料电池汽车。
和动力电池相比，氢能源的储能密度更高，这意味着同样质量的氢气和动力电池，前者能够实现更高的续航。同时，补能方面是动力电池的短板，却也是氢能源汽车的强项，液化氢的补能速度和普通的燃油车几乎没有什么差别。