“百公里不充电”“百公里全速跑”“超长续航”……近年来，智能系统、石墨烯电池的创新运用为电动自行车行业带来新发展机遇，多家电动自行车头部品牌在宣传中都围绕着“百公里续航”等字眼。
行业迎来发展机遇的同时，“虚标续航里程”成为各大品牌电动自行车被投诉的重点领域。山东商报·速豹新闻网记者于近日调查发现，尽管续航里程受多方因素影响，但虚标续航里程仍广泛存在于电动自行车市场。
市场调查：
多品牌称续航里程完全可达百公里
“放心骑，这款电动自行车跑百公里不用充电。”在济南市历下区解放路的一家爱玛电动自行车线下门店，当记者询问店内工作人员一款电动自行车的续航里程时，该工作人员这样对记者说道。“而且不管是加速还是减速，都能一次充电骑行百公里。”
在济南市历下区和平路的一家雅迪电动自行车线下直营店，记者也得到了类似的回答。“两个人乘车，跑100公里轻轻松松”。在记者对续航里程表示质疑后，这家雅迪电动自行车的工作人员仍表示，“跑100公里没问题”。
“感觉现在电动自行车的续航里程越来越高了，去哪都很方便，尤其是在堵车严重的城市，拥有一辆电动自行车还是非常方便的。”消费者李女士告诉记者。在记者走访的各品牌多家电动自行车线下门店中，大多数销售人员也都表示电动自行车完全可以达到宣传的续航里程。
其中不少品牌的工作人员告诉记者，电动自行车的续航里程不断提高源于石墨烯电池不断创新带来的支撑力。“其实现在的石墨烯电池就是在铅酸电池的基础上，将石墨烯板镶嵌进去。”
“石墨烯是个营销概念，真正意义上的石墨烯电池应该是电极使用石墨烯，和铅酸电池的区别不大，只不过石墨烯电池加了点防冻液，但冬天的时候确实比普通电池跑得远。”针对上述说法，雅迪内部一工作人员告诉记者。
台铃客服：
续航里程确实达不到宣传标准
同上述品牌宣传口径不同，济南市历下区文化东路的一家台铃线下门店工作人员告诉记者：“那些宣传能跑100公里的电动自行车，实际上只能跑50—70公里，一般连80公里都到不了。”
“其实我感觉大部分电动自行车的续航里程都达不到他们宣传的标准，最起码在我先后购买的三辆电动自行车中，从来没有完全能达到所宣传续航里程数，而且很多电动自行车都是骑行半年后续航能力就大大下降。”正在选购电动自行车的刘先生表示。
电动自行车的续航里程究竟能否达到宣传中所说的里程？2月24日，记者致电台铃官方客服，“目前的电动自行车还是存在技术方面的问题，电池本身就会有损耗，达不到所宣传的标准。”该品牌一工作人员告诉记者，“很多新能源汽车技术已经相对成熟了，但还是达不到宣传的续航里程，更不用说我们这种两轮电动自行车了，即使是国内头部电动自行车品牌，还是会存在续航里程不达标的问题。”