每每提到造车新势力，不少人总是会露出鄙夷之态，在他们的观念里，造车新势力是因为搞不定发动机、变速箱、底盘这三大件，才会选择弯道超车搞电动化。为了吸引消费者，更是将“彩电、冰箱、沙发”给搬进了车内，强行制造噱头，哗众取宠。
有这样认知的人并不在少数，甚至包括我自己在内，早些年对造车新势力也是各种不信任，更倾向于选择造车多年的“权威”，但真正接触了新势力的产品，我的观念才有所转变，近期试驾了哪吒S之后，新势力基础功不如传统车企的观点更是直接崩塌。
动力细腻一开就上瘾
此次拿到的是增程后驱版车型，虽然只配有一台单电机，但237马力的动力输出，已经比肩很多高功率2.0T发动机了，零百6.9秒的加速能力也足能应对大部分的驾驶场景。
不同于传统燃油车，拿着钥匙进入哪吒S之后，只需踩刹车挂上档就能启动，省去了点火的步骤。
踩下加速踏板开动车辆，给到的第一印象就是顺滑和细腻，车子加速很线性，有种大排量自然吸气发动机的感觉，即便是开惯了燃油车，无缝切换到哪吒S身上，也不会有突兀和不适应。
哪吒S增程版分为极致纯电、纯电优先、增程优先等多种能源模式，支持经济、舒适、运动、单踏板等驾驶模式，同时可根据个人爱好调价能量回收的强度（弱、中、强），还可调节刹车风格（舒适、运动）和转向助力（舒适、标准、运动），能满足不同人的驾驶习惯。
在增程优先能源模式下，1.5L增程器启动的瞬间，能够感觉到它的动静，推测是因为无框车窗的缘故，开动之后，增程器达到最佳运行区间这种情况会明显改善。
我在试车的时候，这台车的电量已所剩无多，表显纯电续航仅剩下58.2公里，所以直接选择了增程优先模式，当晚开着它在市区、高架跑了50多公里。即便是亏电，其动力输出依旧充沛，随踩随有，