“冰箱、沙发、彩电都是小康水平，不是豪华标准，真正的豪华标准要对大家超出想象。”
文丨窦亚娟
编辑丨王海璐
在上海车展之前，华为接连开了两场发布会。车 BU 发布华为新一代智能驾驶、鸿蒙座舱、智能车控等智能解决方案和产品。终端 BG 发布问界 M5 智能驾驶版，余承东在发布会上还透露，问界第三款车 M9 将在今年四季度上市，他称这款车是 “ 1000 万元内最好的 SUV”。
在余承东之前，理想汽车创始人李想曾放出豪言，说理想 L9 是 500 万元以内最好的车。问界 M9 定价 50 万- 60 万元之间，比理想 L9 更高（约 46 万元）。
余承东介绍，问界 M9 为大型豪华车，长 5.23 米，轴距 3.1 米，具有 “超越了市场上所有全尺寸豪华 SUV ” 的内部空间，不仅要 “重新定义移动的家”，还要重新定义 “移动的办公室”。“冰箱、沙发、彩电都是小康水平，不是豪华标准，真正的豪华标准要超出大家想象。”
他表示，豪华不仅涉及内饰，还涉及 “真正的科技”。问界 M9 搭载了全铝底盘，车身铝的含量达 80% ，采用一体化压铸的铝车身，212 个车身部件压铸后只剩 10 个，连接点数量下降了 1400 多个，车身刚度提升。除此之外，问界 M9 还将搭载华为的一些光学产品的重磅科技。
首搭 ADS 2.0 的问界 M5 智驾版，比普通版本贵了两万元，27.98 万元起售，赠送六个月 ADS 2.0 版本的体验。ADS 2.0 一次性买断需要花费 3.6 万元，订阅包年 7200 元，订阅包月 720 元。
余承东说，问界 M5 智驾版搭载的 ADS 2.0 平均人工接管里程是 114 km，特斯拉是 26 km，到年底目标要达到 200 km。目前测试下来，这套系统的匝道汇入成功率是 98%，比特斯拉高出 12%。
余承东说，他在发布会的前一天在上海体验 ADS 2.0 版本，开了 4 个 小时的车。有的路测试时跑过，有的没跑过。他横跨了好几个区，在高架、隧道、人车混杂的道路跑了一上午。旁边的人刚开始有点紧张，担心没跑过的路会出现接管，但结果是全程 0 接管。
余承东再次强调，自动驾驶对于未来出行的重要性。他提到 “业界有个大佬” 说自动驾驶是瞎忽悠，“他可能是不了解，也可能是故意说的”。余承东认为智能驾驶未来会提高驾驶的安全性，因为 “机器永远不会打瞌睡”。
余承东介绍，华为 ADS 2.0 使用 1 个激光雷达， 3 个毫米波雷达， 11 个摄像头。传统的障碍物识别是采用白名单识别方式，只有训练才能识别。而华为 ADS 2.0 能看得懂物，能识别异形障碍物，这是目前自动驾驶事故的一个主要诱因。