特斯拉从一开始就意识到，快速、广泛的充电对于建立一个共享的特斯拉生态系统至关重要。于是，该公司从零开始开发了自己的充电网络。
据悉，特斯拉是从2012年开始部署超级充电桩的。2018年6月，该公司的超级充电桩数量超过了10000个，2020年11月8日超过了20000个，2021年5月份超过了25000个，2022年6月10日超过了35000个，2022年11月22日则达到了40000个，这一新的里程碑距离上一个里程碑仅隔了5个月。
目前，特斯拉的超级充电网络是世界上最广泛的电动汽车快速充电网络，是其最重要的优势之一。根据美国能源部的数据，特斯拉超级充电站约占美国所有直流快速充电站的24%。
到目前为止，该公司在美国的超级充电站仍主要面向自家汽车司机。但很快，这种状况将发生改变。
本周三，特斯拉宣布，将向竞争对手开放部分美国超级充电站。这是该公司历史上前所未有的举动，这不仅是为了让其能够享受到75亿美元政府补贴的一部分，也是为了让消费者更容易为其电动汽车充电。
根据美国政府在当地时间周三发布的声明，到2024年年底，特斯拉将向非特斯拉电动汽车开放至少7500个超级充电站。其中，高速公路沿线将开放3500个新的和现有的超级充电站，酒店和餐馆等地点将开放4000个速度较慢的Level 2级充电站。
虽然特斯拉的这一举动导致特斯拉车主不再专享该公司的超级充电网络，但这对特斯拉来说并不是一笔亏本买卖。
1.特斯拉车主仍有独家优势
虽然到明年年底至少有7500个超级充电站将向其他非特斯拉品牌开放，但特斯拉车主仍然是唯一能够使用特斯拉所有超级充电站的车主，而其他制造商只可以使用部分充电站。
特斯拉通过提供广泛、快速和可靠的电动汽车充电网络，为其车主提供了独家优势，而这种独家优势也可能让潜在的电动汽车买家在购买车辆时考虑特斯拉品牌。
2.使得特斯拉有资格获得政府补贴
随着电动汽车交付量的增加，消费者对充电桩的需求也随之增加。为此，美国政府正在努力推动基础设施建设。
据悉，电动汽车充电网络建设是美国政府应对气候变化计划的核心部分。为了扩大全美的电动汽车充电网络，美国政府推出了一项75亿美元的政府补贴计划，而特斯拉想要分一杯羹。
美国政府此前表示，除非特斯拉对外开放充电网络，否则该公司将被排除在美国政府提供的75亿美元政府补贴之外。
因此，特斯拉向所有电动汽车开放部分美国超级充电站，将使它有资格获得政府补贴。
事实上，特斯拉CEO埃隆·马斯克早就承诺要向其他公司的电动汽车开放其超级充电网络。多年来，他也一直在谈论开放特斯拉超级充电网络一事。