华为余承东：2025年是汽车行业的分水岭
4月16日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在华为智能汽车解决方案发布会上表示，今天的智能电动汽车跟10多年前的智能手机时代惊人相似，2013年智能手机超过了功能手机实现了逆转，导致很多头部手机厂商迅速退出历史舞台，“现在我们看到智能电动网联汽车走出来，我们预测这个分水岭可能在2025年，会形成一个大的逆转。”
余承东指，大家需要努力抓住智能网联这个时代变迁的机会，否则今天很强大的公司将来可能被消失掉，“当巨人倒下的时候，身体还是温的。”
余承东表示，走向智能电动汽车这个时代，竞争的上半场是电动化，下半场是自动化。
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东
余承东也强调，华为聚焦ICT技术，致力于做智能网联汽车增量部件供应商，帮助车企造好车的战略定位。
当天，华为首发HUAWEI ADS 2.0（Advanced Driving System，华为高阶智能驾驶系统）及智能座舱、智能车载光、智能汽车数字平台等一系列智能汽车解决方案。
据介绍，华为智能驾驶系统业界首创GOD网络，通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感融合的感知，异形障碍物也能识别，如侧翻车辆、掉落的大纸箱、落石、倒地大树等，并减速刹停，从架构上构筑安全防线，让人驾更安全。
此外，HUAWEI?ADS?1.0已实现基于Transformer的BEV架构，而HUAWEI?ADS?2.0进一步升级，基于道路拓扑推理网络进一步增强，即使无高精地图也能看懂路，红绿灯等各种道路元素，使得无图也能开。
余承东介绍，今年第三季度将实现15个无图城市的落地，第四季度又将新增30个无图城市的落地，达到45城。
在智能泊车辅助功能上，华为ADS?2.0的车位识别能力保持领先，包括自动搜索车位，360°车位发现，并显示可泊车位。同时支持多达160种车位的智能泊车，如斜坡车位、断头车位等非常规车位，也都能泊。此外，RPA（遥控泊车辅助）则解决了狭窄车位“车进得去，人出不来”，或者取放车内和后备箱大件行李物品不便的尴尬场景，实现停车无忧。