最近各大车企的财报出的也差不多了，那在2022年，哪家车企最能赚钱？
又有哪些车企虽然卖得不错，但实际还在亏本？
本文将从销量、营业收入、毛利、净利润、研发费用和现金及现金等价物六个维度，对比分析比亚迪、长城、吉利、蔚来、小鹏汽车、理想和零跑七家中国自主品牌。
是骡子是马，牵出来溜溜。
（本文主要基于已披露的年报文件。上汽、一汽、长安、奇瑞等完整年报文件未公布，以及哪吒等未上市车企没有披露年报。）
年销量：只有一家新能源销量破百万
首先是全年销量。
比亚迪以186.65万辆的销量排名第一，吉利、长城分别以143.3万、106.17万辆位居第二和第三。
新势力这边，虽然销量同比都在增长，但放在行业里对比还是有比较大的差距。
当然，吉利和长城销量中还包括燃油车的销量。
如果只算新能源车型，吉利卖了32.87万辆，仍然可以排在第二位；但长城新能源车年销11.99万，只能排在第六位。
另外，后六家新能源车型销量加起来为93.62万，大概是比亚迪的一半。
总收入：一家营收顶六家
比亚迪销量碾压后几家车企，所以从营业收入来看，比亚迪以4240.61亿元继续排在第一位，差不多和后六家收入总和相当。
吉利和长城收入均破千亿，位列第二第三。
新势力这边，蔚来和理想突破400亿，向500亿进发。一直处在组织架构调整期的小鹏，虽然营收同比增长27.95%，但268.6亿的成绩只能让公司排在第六位。
而上市后第一次交年报的零跑，营收同比增长295.41%，差不多增加两倍，但和其他新势力仍然存在差距。
毛利润和毛利率：毛利也一家顶六家，毛利率基本在10%以上
从毛利润来看，比亚迪继续稳坐第一的位置。并且，722.45亿元的毛利润仍然大于后六家总和。
不过这次第二第三稍稍换了一下，长城以266.01亿的毛利排在第二。