10月5日消息，高昂的电动汽车售价和有限的充电基础设施让更多潜在的汽车买家望而却步，越来越多的美国消费者开始购买油电混动车。
去年，艾铂·隆巴迪（Amber Lombardi）买车时，她需要一辆高效的车。作为一家流动牙科诊所的经营者，她需要一辆能拖动大型拖车并为车上设备提供电力的车辆。最终，隆巴迪选择了福特F-150混动皮卡，它不仅承载能力强，还内置了7.2千瓦发电机，可以为各种钻头和洗牙工具提供电力。
隆巴迪购买的皮卡并不是福特热销的F-150 Lightning纯电动皮卡，而是混动版F-150，售价更低且节省燃油费用。隆巴迪表示：“我们暂时还没法养一辆纯电动汽车。”“所以混动车在某种程度上填补了需求上的空白。”
丰田早在25年前就推出了普锐斯混动车，曾经风靡一时。近年来，随着各大汽车制造商竞相开发能享受高额补贴且激发用户想象力的纯电动汽车，混动车的受欢迎程度有所下降。然而，由于纯电动汽车价格高昂，再加上美国充电桩基础设施的不完善，越来越多的潜在汽车买家对纯电动汽车望而却步，混动车正重新受到关注。
根据市场研究机构GlobalData的数据，自2020年以来，美国市场混动车销量增长了一倍多，今年销量预计将增长35%。GlobalData汽车业务执行副总裁杰夫·舒斯特(Jeff Schuster)表示：“汽车行业不可能一下子改变所有事物的运转方式。”混动车是“大众市场逐渐转向电动汽车的一种方式”。
为了吸引更多客户，福特计划将已上市三年的混动版F-150皮卡产量提高一倍，并将售价下调1900美元，使其与燃油版车型价格接近，比2022年推出的纯电动车型便宜近10%。福特还打算缩减纯电动汽车的生产计划，目标是在未来五年将混动车销量提高两倍，并将混动技术应用于所有产品线。福特首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)在今年7月份的财报电话会议上表示：“实话说，混动车的受欢迎程度让我们感到惊讶。”
对于需要牵引大型拖车的用户来说，混动车比纯电动汽车更合适，因为重载会消耗大量电力，从而减少全电动皮卡的行驶里程。
混动版F-150皮卡搭载了一台电动马达和一台3.5升V6发动机，总功率达到430马力，是F-150全系列车型中功率最大的。根据美国环境保护署（EPA）的数据，2023款F-150混动版的平均油耗约为每加仑25英里（约合百公里油耗9.4升），而搭载相同发动机的F-150燃油版的平均油耗为每加仑21英里（约合百公里油耗11.1升）。
GlobalData预计，丰田今年的混动车销量将增长7.5%，总计约60多万辆。据悉，丰田在美国市场销售的所有汽车中约有三分之一是混动车。目前，美国市场上只有赛那MPV和红杉全尺寸SUV等油电混动版车型在销售。