客观上，授权经销商发挥了汽车厂家消化存量“蓄水池”的作用，令厂家能够集中资源投入生产。不过，随着造车新势力的涌入及新品牌的出现，直销和代理模式重新回归市场，汽车销售模式多元化探索由此开启。经历20多年的发展，如今我国汽车4S店数量已经达到2.8万家左右。汽车品牌授权经销商不仅为消费者购车、用车提供了较高品质的服务，同时也分担了厂家的品牌宣传压力、网点建设压力和库存周转压力。
汽车经销商(car dealership)，经济学术语，是指从事汽车交易,取得汽车所有权的中间商。围着“造型、功能、配置、先进技术、安全性、油耗”等产品价值与新车价格做文章，制造心理反差，突出“高性价比”。汽车经销商行业作为汽车产业连接上游厂商和终端客户的中间商，对资金周转率和使用率的要求更高。汽车经销商的业务板块一般涵盖新车销售、售后服务、二手车交易、保险金融、装潢等。
据中研普华研究院报告《2021-2026年汽车经销商行业深度分析及投资战略研究咨询报告》分析：
汽车经销商不仅为消费者购车、用车提供了较高品质的服务，同时也分担了厂家的品牌宣传压力、网点建设压力和库存周转压力。客观上，授权经销商发挥了汽车厂家消化存量“蓄水池”的作用，汽车经销商能够集中资源投入生产。不过，随着造车新势力的涌入及新品牌的出现，直销和代理模式重新回归市场，汽车销售模式多元化探索由此开启。
从我国7家主要汽车经销商来看，网络布局战略存在分化，有些企业同比增加了网点数量，有些企业则进行了缩减。相对于整体而言，豪华品牌的网点数量增加得较多，这与豪华车市场的高景气度密切相关。网络布局整体以一二线城市为主，除了收购店面之外，部分企业对已有店面进行升级改造，转换为高端和豪华品牌，以优化品牌结构，提高豪华品牌的占比。资本开支方面，除了收购门店之外，部分企业通过升级改造已有门店，降低了资本支出，加快了正常经营的节奏。
受疫情及疫情管控影响，经销商展厅和售后客流下滑，集客成本增加，新车销售和售后业务明显收缩，但成本费用高居不下，影响了经销商的盈利状况。尽管购置税减半政策出台后，对乘用车的终端消费起到非常重要的作用，有效刺激了市场增长，有效缓解了经销商的经营压力。2022年全年的汽车经销商亏损面较2021年有所增加。豪华/进口品牌整体盈利情况较好，超过四成的经销商实现盈利，合资品牌及自主品牌的盈利经销商占比分别为30.3%及23.8%。