日前，一些汽车零部件企业推出定增预案，瞄准新能源汽车市场加快产品布局。随着新能源汽车渗透率不断提升，国内汽车零部件企业要抓住机遇，加速布局新能源汽车产品业务，把握新的配套机会，构筑本土供应链优势。据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2022年7月，我国汽车零部件进口金额延续下降势头，出口保持稳定增长。2022年7月，我国汽车零部件进口28.5亿美元，环比下降3.2%，同比下降18.5%。我国汽车零部件出口89.4亿美元，环比增长8.8%，同比增长29.5%，占汽车商品出口总额的61.4%。
汽车零部件根据其进入汽车整车的不同时间阶段可以分为整车配套市场 (即OEM市场)和售后维修市场(即AM市场)。目前，中国汽车零部件市场的80%左右属于整车配套市场，已形成长三角(主要整车公司代表：上汽)、华中(主要整车公司代表：东风)、东三省(主要整车公司代表：一汽)、西南(主要整车公司代表：长安)、京津(主要整车公司代表：北汽)、珠三角(主要整车公司代表：广汽)六大整车及汽车零部件产业集群。中国汽车零部件行业正迈入“深度国产替代”时代。
2023汽车零部件行业市场发展现状分析
在我国，汽车零部件行业通过企业自主研发、合资合作及技术人才引进，持续加强技术攻关和创新体系建设，在部分领域核心技术逐步实现突破。国内汽车零部件企业已具备乘用车及商用车零部件系统的产业化能力，并实现产品的全面覆盖。因此，在我国汽车零部件供应商已经达到一级配套供应商的标准，这说明我国在瓜分全球汽车零部件的利润点上占比更加高。
汽车零部件行业为汽车整车制造业提供相应的零部件产品，包括冲压件产品、注塑组件产品等，是汽车工业发展的基础，是汽车产业链的重要组成部分。随着世界经济全球化的发展以及汽车产业专业化水平的提高，汽车零部件行业在汽车产业中的地位越来越重要。
汽车零部件产业已经形成东北、京津冀环渤海、华中、西南、珠三角及长三角六大汽车零部件集群区域，这六大产业集群区域的零部件产值占全行业的80%左右。其中，长三角零部件产值约占37%的份额，为国内汽车零部件产值最大区域;上海为全国最大的零部件产业基地，产值占总产量的20%;浙江和江苏约占17%。
从地域来看，江浙沪等地零部件企业发展基础雄厚，占比超过60%，河南、陕西、四川等地企业已经兴起。整体上，零部件产业向中西部地区逐步推进，企业数量占比超过20%，中西部零部件企业持续崛起。在整车一级配套体系中，庞大的自主零部件群体仅占20%的市场份额，大多数自主零部件企业产品附加值普遍偏低，处于低端市场;外商独资占50%，中外合资占30%，占据中高端配套市场。