国信证券近日研报指出，华虹半导体(1347.HK)2Q23毛利率略高于指引区间，3Q23指引业绩环比下滑。月产能增加至34.7万片折合八寸晶圆，产能利用率保持高位。其中分立器件保持增长，工业及汽车收入强劲;科创板成功上市，新一轮产能增长周期来临。该行看好公司专注“8+12”特色工艺战略的发展前景。
“Q3、Q4的发展还不太好预测，我们一直在谈论谷底在哪里、反弹在哪里，可能(半导体市场)现在正在接近底部。但是之后两个季度会继续持平，还是慢慢回暖，我们还在观望多项数据。”近日，艾睿电子亚太区元器件业务总裁蒋溢颀向21世纪经济报道记者说道。
目前，整体市场还处于继续清库存的阶段。在业内人士看来，虽然客户的库存有所下降，但是代理商和供应商的库存还需要消化，届时才能真正复苏。
如果你想了解半导体行业的环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析……我们研究院撰写的《2023-2028年半导体行业市场深度分析及发展策略研究报告》。重点分析了我国半导体行业将面临的机遇与挑战，对半导体行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。
机构最新数据显示，2023年上半年，全球新能源汽车销量为583.2万辆，同比增长40.2%，市场占有率为15%;乘联会预测，2023年，中国新能源乘用车销量将达到850万辆，狭义乘用车销量可达2350万辆，年度新能源乘用车渗透率有望达到36%。
从数据也能看到增长之势，但是增量同比有所放缓。对此业内人士持乐观态度，他向21世纪经济报道记者分析道，首先整体而言，电动汽车相比传统汽车还在增长，无论是总量、还是电池化的应用，每年都在上升，国家也从政策层面鼓励，大趋势没变。
同时业内人士认为，产业机会大于风险，“现在不论传统汽车还是电动汽车，产品的更新换代都比原来要快。新车都越来越多地采用了电子化产品，智能驾驶相关的芯片应用、电气化应用在整车里的占比越来越高。国内最大的几家主机厂，供应链整合可能原来一个平台用7年，现在可能三年就迭代，要加入更多人工智能方面的资源，如自动驾驶，辅助驾驶、激光雷达等等。”
另一方面，元器件供应商们也在更多地走向台前，和产业链进行联接。在汽车之外，艾睿电子也关注机器人、AIoT和智慧能源等热点领域，并和国内各重要产业区域进行合作。