一直以来，电动汽车的一大优势是使用成本低于燃油车，不少车主购买电车是为了节省油费，然而近期，各地充电桩充电费用涨价引发了热议。
充电桩充电价格上涨
近期，全国多地多个品牌的充电桩充电价格有所上涨。截至今年6月底，我国新能源汽车的保有量已经跃升至1620万辆。8月当月，全国新能源汽车销量达到84.6万辆。此前，由于充电桩建设相对滞后，时有新能源车主抱怨充电不便、不敢放心跑长途。近两年，充电基础设施建设提速，今年1—8月，充电基础设施增量为199.8万台，其中公共充电桩增量达47.4万台。
目前，多数居民通过随车配建的私人充电桩充电，而此次涨价的主要是公共充电桩，对自用新能源车影响不大。
充电桩可以类比加油站，是新能源汽车能源供给的重要来源，也是纯电汽车能源供给的唯一来 源。近年来随着全球新能源汽车行业蓬勃发展，对充电的需求迅速增加。因此，足量足质的充 电桩配套是保障新能源汽车持续发展的基石。 根据充电方式、服务对象、安装方式、充电接口的不同，充电桩可以分为:直流/交流充电桩、 公共/私人充电桩、落地式/挂壁式充电桩、一桩一充/一桩多充等。
充电桩成本构成与重要器件介绍
充电设备占充电桩建设成本约93%，其中充电模块占充电设备成本约50%。充电站建设中，主要 成本来自充电桩硬件设备(成本占比93%)。以常见功率120kW左右的直流充电桩为例，其设备 构成包括充电模块(成本占比50%)、配电滤波设备(15%)、监控计费设备(10%)、电池维护 设备(10%)等。 成本大头充电模块的主要成本构成：功率器件(30%)、磁性元件(25%)、半导体IC(10%)、 电容(10%)、PCB(10%)，其他如机箱风扇等占15%。
运营商玩家“三分天下”：主要有第三方企业(重资产为代表的特来电、跑马圈地建设充电站， 轻资产为代表的云快充、加盟-服务费分成模式)、能源企业(国南网、三桶油等)、车企。 国内运营商 CR5维持在近70%的高位。第一梯队“五大家”为：特来电、星星充电、云快充、 国家电网、南方电网。特来电、星星充电市占率始终处于行业领军地位，云快充近年来后来居 上，两大电网合计占比稳定。
据中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国充电桩行业深度分析与投资战略研究报告