未来船舶节能环保行业市场前景如何?船舶节能环保打造绿色供应链并完成减碳目标已成为我国推动水运行业绿色健康发展的重要动力。在今年第一季度的新船订单中，有61%的船舶可使用替代燃料，创下历史纪录(不含LNG运输船则为48%)。 其中，有10%的船舶既可使用LNG燃料，也可使用氨燃料。
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2023船舶节能环保行业发展趋势 船舶节能环保行业未来方向分析
我国共有船舶相关企业24.1万家，其中江苏数量最多，共4.3万家，山东、广东位列二三位。注册量上来看，2020年注册量达3.9万家，同比增长30%。船舶节能环保行业同比增长44%。船舶节能环保行业行业的新能源化路程似乎远比汽车要长，实现的方式也更复杂，尤其是国际海运与内河航运船舶，船舶节能行业采用纯电动方式明显是不可能的。除了使用新型燃料，对船舶运营进行优化也可以取得明显减排效果，有时节能效果甚至可达50%。
我国“重造船，轻配套”历史为配套产业留下巨大空间，我国国产船舶电子电气设备装船率仅为13.31%，国产船舶自动化系统装船率仅为1.66%，预计国产替代市场空间约700亿元。在加快推进智能技术研发应用方面，一是加快先进适用安全环保智能技术应用，提升船舶能效和降低污染排放，加快相关智能系统设备研发应用。二是推动新一代智能航行船舶技术研发应用，开展基于5G网络的“岸基驾控、船端值守”船舶航行新模式研究，船舶智能化行业探索发展自主航行船舶。
到2030年，内河船舶绿色智能技术全面推广应用，配套基础设施、运营管理、商业模式等产业生态更加完善，标准化、系列化绿色智能船型实现批量建造，产业链供应链水平大幅提升，初步建立内河船舶现代产业体系。
在今年第一季度的新船订单中，有61%的船舶可使用替代燃料，创下历史纪录(不含LNG运输船则为48%)。 其中，有10%的船舶既可使用LNG燃料，也可使用氨燃料。
按吨位计算，57%的订单(101艘930万总吨)采用 LNG燃料;3.4%的订单采用 甲醇燃料(4艘460万总吨);0.6%的订单采用 乙烷燃料(2艘110万总吨);0.7%的订单采用 电池混合动力推进。此外，