海运拼箱，是指承运人(或代理人)接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。
2023年海运拼箱业务进出口现状 海运拼箱行业竞争格局分析
整箱运输业务的最小运输单位是国际标准集装箱，客户购买整个集装箱的空间，按照自己的需要来决定集装箱的实际装载率，只要实际的装载在集装箱的标准配载范围之内即可。通常拼箱业务的最小单位是计费吨，客户按照货物实际占用集装箱空间支付对应的运费。当客户的单次出货量足够大，能够有效利用集装箱的空间时，整箱运输往往更加经济。当客户的单次出货量不够大，无法充分利用集装箱的空间时，拼箱运输方式会更加经济。
此外，整箱运输一般是从起运港的集装箱堆场或者码头开始，到目的港的集装箱堆场或者码头结束，整个过程高度标准化。而拼箱业务则在两端延伸到仓库，其标准运输范围是从起运港的仓库到目的地的仓库，且需要拆箱，实际接触货物。考虑到在两端仓库的操作时间，拼箱业务的运输时间通常比整箱时间要长一周或者更多，但是同时提供更好的灵活性。
随着国际贸易的迅速发展和运输服务的不断延伸，集装箱的拼箱运输被广泛地采用，但拼箱运输不同于整箱运输，它的运输要求有其特殊性，独立性。
根据中研普华产业研究院发布的《2022-2026年中国海运拼箱行业竞争格局及发展趋势预测报告》显示：
从我国中国远洋运输船舶数量来看，2016-2020年我国中国远洋运输船舶数量逐年递减，截至2020年我国中国远洋运输船舶数量为1499艘，同比下降9.9%。沿海运输船舶数量方面，2016-2020年我国沿海运输船舶数量保持在1.03万艘左右，2020年我国沿海运输船舶数量为10352艘，同比2019年减少12艘。
从我国金属集装箱产量来看，2020年海外疫情的扩散使得海外工业产能利用率同比大幅下降的同时，国内更多地承担起“世界工厂”的职责，2021年我国金属集装箱产量大幅增长，截至前三季度我国金属集装箱产量为17255.5万立方米，同比增长199.07%。
出口方面，2012-2020年我国集装箱出口数量具有一定波动性，据统计，2020年我国集装箱出口数量为198万个，同比下降18.2%。2021年下半年，影响市场走势的关键因素是疫情能否得到有效控制及供应链、产业链是否顺畅，预计中国出口集运市场继续保持较好的形势。