特斯拉二季度利润
财报显示，特斯拉二季度利润率持续下降，毛利率超预期降至四年来低位：二季度营业利润为23.99亿美元，同比下降3%，环比一季度降9.9%;二季度营业利润率为9.6%，同比下降493个基点，一季度同比降近780个基点至11.4%。
二季度GAAP口径下总体毛利率为18.2%，为16个季度来最低水平，低于分析师预期的18.8%，同比下降682个基点，环比一季度下降约110个基点，一季度毛利率同比下降977个基点。二季度自由现金流10.05亿美元，同比增长62%，虽然较一季度创两年新低的4.41亿美元大幅回升，约一季度自由现金流的2.3倍，但还远不及分析师预期的21.8亿美元，不到分析师预期的一半。
2023年上半年特斯拉营收大增46.9%
特斯拉财报显示，第一季度公司营收为 188 亿美元，较去年同期增长 81%，而分析师平均预期为 178 亿美元。今年第一季度，特斯拉向其他汽车制造商销售碳排放积分获得收入 6.79 亿美元，同比增长 31%。公司每股盈利为 3.22 美元，超过分析师预期的 2.26 美元。与去年同期相比，特斯拉第一季度所交付的单台汽车税前利润增长幅度超 60%，达到 16203 美元。
根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年电动汽车市场发展现状调查及供需格局分析预测报告》显示：
一季度全球电动汽车电池消费总量同比增长38.6%
全球电动汽车(EV)电池安装量保持强劲增长，一季度全球电动汽车电池消费总量为133.0GWh，同比增长38.6%。宁德时代和比亚迪占据前两名。
宁德时代第一季电池装机量46.6GWh，较去年同期的34.3GWh增长35.9%，以35.0%的份额继续位居全球第一，低于去年同期的35.8%。研究表示，宁德时代的电池有望继续保持其第一的位置，主要由于它在特斯拉Model3、ModelY、上汽木兰、广汽AionY等乘用车和中国商用车市场的需求量很大。
比亚迪第一季动力电池装机量21.5GWh，较去年同期的10.0GWh增长115.5%，以16.2%的份额排名第二。研究表示，比亚迪通过垂直整合的供应链(包括电池自供和汽车制造)，凭借其价格竞争力，在本土市场越来越受欢迎。
电动汽车行业市场投资调研
电动汽车具有高效节能、零排放等突出特点。多国积极出台相关产业政策和法规，完善电动汽车产业链，加速推广电动汽车，促进低碳环保出行。由于全球环保标准趋严和消费者需求提高，多国纷纷出台产业扶持政策，支持电动汽车技术研发，进一步推动电动汽车全产业链和生态建设。