自卸货车是载货汽车的一种，载货部位具有自动倾卸装置的载货汽车。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。
自卸货车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。
2023自卸货车行业市场销量 自卸货车行业出口情况分析
自卸货车产业链上游主要为原材料和货车零部件，主要包括钢材、铝材、木材、塑料、橡胶、玻璃、化工材料等原材料及发动机、变速器、方向盘、仪表盘等零部件;中游为自卸货车整车生产及供应;下游广泛应用于货运、物流、建筑、采矿等领域。
如今公路货运和城市物流的快速发展，拉动了中、重型货车和微型货车的快速增长，新国标的实施和全国大规模治超也促进了货车的增长煤炭、钢铁等原材料的需求加大，也间接拉动了自卸货车的增长。
自卸货车市场销量增速与国内固定资产投资增速呈正相关关系，国家发展改革委、交通运输部联合分布“大基建”计划，重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303项，总投资约4.7万亿元，大量基建项目开工直接拉动自卸车市场需求增长。
根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国自卸货车市场深度调查研究报告》显示：
2021年货车产销分别完成416.6万辆和428.8万辆，同比分别下降12.8%和8.5%。从销量细分结构情况来看，2021年我国重型货车销量为139.5万辆，同比下降13.8%，占总销量的32.5%;
中型货车销量为17.9万辆，同比增长12.3%，占总销量的4.2%;轻型货车销量为211万辆，同比下降4%，占总销量的49.2%;微型货车销量为60.5万辆，同比下降14.7%，占总销量的14.1%。
2019年皮卡产销短暂下跌后，2020年和2021年皮卡产销恢复增长。2021年，中国皮卡产销分别完成54.7万辆和55.4万辆，同比分别增长11.2%和12.9%。皮卡市场集中度较高，2021年排名前五家的皮卡企业销量合计42.9万辆，同比增长7.4%，占皮卡销售总量的77.5%，低于上年同期4.0个百分点。
从货车进口市场来看，随着近年来我国货车工业水平的增长，货车产量逐渐可以满足市场所需，进口量自2019年以来逐渐下降。2021年我国货车进口量仅为0.55万辆，同比下降63.1%;进口金额为4.83亿美元，同比下降59.8%。
从货车出口市场来看，2021年由于全球疫情开始放缓，各国纷纷复工复产，基建投资增加，货车需求增长，使得我国货车出口量大幅增加。据资料显示，2021年我国货车出口量为36.02万辆，同比增长89.8%;出口金额为59.04亿美元，同比增长117.4%。