1月商用车产销数据分析
据中国汽车工业协会统计分析,2023年1月,商用车产销分别完成19.7万辆和18万辆,环比分别下降23.9%和38.1%,同比分别下降43.1%和47.7%。
2023年1月,客车产销环比、同比呈不同程度下降。在细分品种中,与上月相比,三大类客车品种产销均呈明显下降;与上年同期相比,三大类客车品种产销呈不同程度下降,其中中型客车降幅更为明显。
2023年1月,货车产销环比、同比呈不同程度下降。在细分品种中,与上月相比,中型货车产销呈不同程度增长,重型货车、轻型货车和微型货车产销均呈下降,其中微型货车产销降幅更为明显;与上年同期相比,四大类货车品种产销均呈不同程度下降,其中微型货车降幅最为显著。
新能源商用车,是在设计和技术特征上用于运送人员和货物的新能源汽车。由于使用的是电力或者氢能等新的驱动能源,有别于燃油驱动。
2023新能源商用车市场现状及前景分析
随着我国新能源商用车产销量的不断提高,我国新能源商用车市场大规模也在不断上升。2022年时,我国中国新能源商用车行业市场规模为2229.7亿元(不含政府补贴,下同),同比增长增长60.64%,而自2019年起,行业的年均增长速度达到22.91%,整体行业发展速度极快。
而值得注意的是在2020年在近几年中罕见的出现了产销下降的情况,原因主要是因为,在疫情爆发初期,国家经济发展停滞,各类项目开发落地速度减缓,行业停工,使得社会需求整体减少,新能源商用车销量锐减。下阶段的发展,一方面取决于企业的精益制造和智能化改造,另外也取决于政府补贴力度以及宏观经济走势。
趋势来看的话,虽然短期之内,我国新能源商业车行业发展会遇到各种困难困难,中长期前途光明。这是由于石油的有限储量,天然决定人类必须为汽车找到新的动力来源。但是随着页岩气革命的成功,油气资源最少可以供给五十年,保守估计,最近二十年一定可以稳定供给。所以,现在的问题是,如果长期补贴有效,那么市场可以存活,如果补贴消失技术进步又更不上,那么市场可能会出现反复。
据中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国新能源商用车行业发展分析及投资研究报告