迪拜环球港务集团(DP World)首席财务官Yuvraj Narayan周一在达沃斯世界经济论坛期间接受采访时表示,预计2023年全球集装箱运费将进一步下降15%-20%,随着需求放缓,更糟糕的情况还在后面。
国内集装箱多式联运发展空间巨大
2022年,欧美大量空箱回流到亚洲港口,国内主要港口空箱堆积如山。与2021年“一箱难求”相比,2022年“箱愁”再现,但是其含义悄然发生改变。集装箱供应链已经进入一个调整期,2023年乃至未来很长时间都会处于调整阶段。随着我国集装箱供应链韧性不断强化,国内集装箱市场,尤其是国内集装箱多式联运发展空间巨大,有望成为集装箱市场的“蓝海”。
集装箱的需求与全球航运市场的变化息息相关,尤其是海上运输的干货箱,其需求和价格最易受市场影响。交通运输部发布数据,上半年,我国集装箱吞吐量完成1.4亿标准集装箱,同比增长3%;其中外贸集装箱吞吐量超过8500万标准集装箱,同比增长6.1%。
集装箱市场现状分析
在全球受到疫情严重冲击下,集装箱行业除了努力保证港口运输效率、拓展铁海联运外,还积极通过越来越成熟的中欧班列,维护国际产业链供应链稳定。
天眼查数据显示,我国目前有27万余家集装箱相关企业;近些年的企业增长数量呈稳定增长趋势,增速维持在20%。而今年更是突破了7万家,同比增长59%。从注册资本上看,40%以上的相关企业注册资本在500万以上。
中国集装箱业经过三十多年的发展,创造了三个“世界第一”,即集装箱生产能力世界第一,集装箱种类规格世界第一,集装箱产销量世界第一。中国成为全球唯一能够提供集装箱三大系列产品以及其他物流装备的设计、制造、维护等“一站式”服务的国家。目前,中国集装箱业的国际市场占有率约为 95%,其中四大集装箱制造企业集团(中集集团、胜狮、新华昌、上海寰宇)占中国集装箱产量的 90%左右。
目前,中国集装箱企业能够生产包括国际标准和非国际标准的普通货物集装箱、特种货物集装箱(保温集装箱、罐式集装箱)、地区专用箱、集装箱半挂车等系列产品1000多个规格品种,产品远销世界五大洲100多个国家和地区。