中国已成世界第一造船大国，目前中国在很多船型的建造方面已经是全球领先。目前，我国一批骨干船舶企业已经或正在建立自动化生产线、流水线，有的企业已经建设了智能化生产线、智能车间。智能化生产线对造船用钢材料有更为严格的要求，包括钢材表面质量的“光洁度”、钢板的尺寸规格、钢材的配送方式等。
对于未来造船用钢发展方向，中国船协认为，目前，我国一批重要的船舶企业已经或正在建立自动化生产线和流水线，部分企业已建设智能化生产线和智能车间。智能化生产线对造船用钢材料提出了更严格的要求，包括钢材表面质量的光洁度、钢板的尺寸规格、钢材的配送方式等。因此，满足船舶企业在智能制造流水线升级改造后对造船用钢的新要求，应成为钢铁企业未来的关注重点。
根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年造船钢板行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》显示：
造船钢板是指用造船专用结构钢生产的，用于制造远洋、沿海和内河航行的船舶的船体结构的薄钢板和厚钢板。造船用结构钢包括碳素钢和低合金钢，钢号的末尾标有C(船)。经历了近十年的淘汰落后产能，在政策引导下，造船业脱胎换骨，从量变走向质变，并在高端船舶制造方面取得了一定成绩。如今的造船企业积极向高端化转型，在大型豪华邮轮、高端海洋工程装备、LNG船、超大型集装箱船、海洋科考船等领域都实现了新的突破。
2022年，全国粗钢产量约10.15亿吨，同比减少1770万吨，降幅1.7%，随着国内钢材整体需求转入下行通道，钢铁产能和产量将会进一步缩减;同时，铁矿石、焦炭和废钢等原材料供给处于相对偏宽松的局面，成本对钢价的支撑作用有限，因此，从供给端来看，造船板价格不具备大幅度上涨的空间。从需求端来看，这两年是我国船企船舶建造的高峰年份，对造船板的需求将保持高位，因此，船板价格也不具备大幅度回调的可能。综上所述，预计船板价格将在相对稳定的区间内波动。
当前，我国船舶工业正在走内涵式高质量发展之路。因企施策地推动智能制造，是提升船舶建造质量和效率，降低成本和资源能源消耗，增强我国造船企业核心竞争力的有效途径，也是加速产品创新和智能化发展的重要手段。目前，我国一批骨干船舶企业已经或正在建立自动化生产线、流水线，有的企业已经建设了智能化生产线、智能车间。智能化生产线对造船用钢材料有更为严格的要求，包括钢材表面质量的“光洁度”、钢板的尺寸规格、钢材的配送方式等。因此，满足船企在智能制造流水线升级改造后对造船用钢的新要求，应是钢企未来的关注重点。