新能源汽车市场从政策驱动转向市场拉动的新发展阶段，为“十四五”汽车产业高质量发展打下了坚实的基础。随着技术的日益进步以及消费者对新能源汽车接受程度的提升，新能源汽车消费市场逐渐打开，新能源汽车金融也随之升温。
新能源汽车市场从政策驱动转向市场拉动的新发展阶段，为“十四五”汽车产业高质量发展打下了坚实的基础。随着技术的日益进步以及消费者对新能源汽车接受程度的提升，新能源汽车消费市场逐渐打开，新能源汽车金融也随之升温。新能源汽车金融是由消费者在购买新能源汽车需要贷款时，可以直接向新能源汽车金融公司申请优惠的支付方式，可以按照自身的个性化需求，来选择不同的车型和不同的支付方法。对比银行，新能源汽车金融是一种购车新选择。
据中研普华研究报告《2022-2027年中国新能源汽车金融行业市场深度调研及投资预测报告》数据显示：
在国家“双碳”目标驱动下，新能源汽车快速发展，新能源汽车消费金融的潜力进一步释放。与此同时，汽车金融服务也在与时俱进，不断创新。汽车金融行业在原有针对燃油车金融产品的基础之上推出了符合新能源车销售特点的金融产品：车辆保值回购、车电分离、充电桩租赁等金融产品等融资租赁产品的推出，很大程度解决了新能源车残值难以评估、里程焦虑的问题。
2022年3月份，工信部在发布的《2022年汽车标准化工作要点》中明确提出，要“加快构建完善电动汽车充换电标准体系，推进纯电动汽车车载换电系统、换电通用平台、换电电池包等标准制定”。电池银行这一概念成为行业关注的焦点，包括上汽集团(14.130, 0.08, 0.57%)在内的多方势力纷纷布局电池银行。
电池银行可以理解为电池共享，消费者在购车时可以选择租赁电池而非购买电池，这种模式对于车电的物理可分要求更高。这样既能降低车辆价格门槛，也有利于打消消费者对车辆电池能量衰减、电池无法升级的担忧。这种做法的主要优势在于，一定程度上降低了新能源车的购置成本。电池成本占新能源车总价的比重很大，日后如果电池坏了、出现问题了，无需花费大价钱换新，省去了日后换新的成本。
以蔚来为例，蔚来ES6性能版车型官方指导价为39.8万元，补贴后售价为38.36万元，电池租用服务模式下购车价为31.36万元，电池租用服务费为980元/月，相当于车辆售价直降7万元。