中国已经成为世界第一造船大国，但仍然不是造船强国。从三大指标上来看，中国已经成为名副其实的世界第一造船大国。从竞争力角度来看，日本、韩国在质量、效率等方面仍处于领先地位，中国赶超尚需时日。中长期来看，中日韩的造船竞争力各具优势，短期内中国很难一国独大，中日韩三国将在未来相当长一段时间内将持续呈三足鼎立态势。
20世纪50年代后，随着机械设备可靠性的提高、电气和液压技术的进步及综合自动化技术与计算机技术的应用，使各类船舶向现代化、自动化、高度智能化方向发展成为可能。世界能源结构需求的变化，促使人们又对液化石油气和液化天然气运输提出了新的要求，而船舶材料的改进、新型结构的开发及冷冻技术的应用，则为液化石油气运输船和液化天然气运输船的研制成功，提供了可能。为保护环境，国际海事组织对海上人命安全、环境保护提出了更高的要求，迫使油船结构不得不采取重大变化。
根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国高技术船舶行业供需分析及发展前景研究报告》显示：
高技术船舶是采用各种高技术、特种技术和尖端技术而设计制造的各种类型船舶的总称。以具有世界船舶先进技术水平、特殊技术性能和高附加值为基本特点，属技术密集、劳动密集和资金密集的新型船舶和未来型船舶。
高技术船舶一般可分为6类：①大型油船和原油/散货/矿石运输船。②液化气船，可分为液化石油气船和液化天然气船两大类。③化学品运输船。④大型集装箱船及新型无舱盖集装箱船。⑤大型豪华旅游船及大型客/车滚装渡船。⑥高速船舶，包括高速单体船、高速双体船、水翼船、气垫船、小水线面双体船及地效翼船等。
高技术船舶行业供需分析
旅游业的发展和人们对时间价值观念的转变，提出了对豪华旅游船和高速船建造的要求，而建筑美学、装饰技术和电气技术的发展，使相当于五星级宾馆的豪华旅游船成为现实。流体力学和空气动力学的研究成果，使各种类型的高速船得到蓬勃发展。现代技术造就了各种高技术(性能)船舶。
数据显示，我国共有船舶相关企业24.1万家，其中江苏数量最多，共4.3万家，山东、广东位列二三位。注册量上来看，2020年注册量达3.9万家，同比增长30%。2021上半年，共新增2.3万家相关企业，同比增长44%。从注册资本来看，船舶相关企业注册资本主要集中在500万内，其中注册资本在100万内的相关企业数量最多，占比达34%。注册资本在100-500万这个区间的企业占比27%。而注册资本在5000万以上的，则占6%。