ETC行业前景如何? ETC系统通过路侧单元(RSU)与车载单元(OBU)的信息交换，自动识别车辆后完成从车主ETC卡中扣除车辆通行费，从而实现无人值守车辆快速通行。2020年，工信部装备工业发展中心发布了产品准入相关要求《公告》。《公告》明确规定，7月1日起，新车申请应在可选配置中增加ETC车载设备。可配备ETC装置的车辆包括乘用车、卡车、公交车等。但不包括三轮汽车和城市公交车。2021年10月，交通运输部印发《数字交通“十四五”发展规划》(以下简称“‘十四五’交通规划”)提出构建交通新型融合基础设施网络，加快推进交通新基建，推动新技术与交通基础设施融合发展，赋能传统交通基础设施，完善公路感知网络，推进公路基础设施全要素全周期数字化，发展车路协同和自动化驾驶，支持重点路段全天候通行，缓解交通拥堵、提升运行效率;深化高速公路电子不停车收费系统(ETC)拓展应用，建设监测、调度、管控、应急、服务一体的智慧路网云控平台;推进公路智慧服务区建设。
高速公路是ETC的主要应用场景。与发达国家相比，我国人工收费模式落后，效率较低。随着2019年取消省界收费站以及后续相关ETC发展政策的密集出台，高速ETC市场得到快速发展，相应场景下的ETC技术和应用已相对成熟。后装ETC标签的需求经过2019年的高峰期后，需求趋于平稳。截至2019年底，我国ETC用户总量达到2.04亿个，相较2018年增幅达到166.46%，预计2022年我国ETC用户总量有望达到2.85亿个。
据中研普华研究报告《2021-2026年中国ETC行业市场竞争分析与发展趋势预测报告》分析
ETC行业市场发展分析
根据交通部相关文件要求，到2015年9月底基本实现全国ETC(电子不停车收费系统)联网。截至2015年6月30日，河南、湖北、广东、贵州并入全国ETC联网区域，ETC已实现18个省市互联互通，全国联网ETC用户数达1500万户。市场需求和国家政策是驱动ETC市场发展的两驾马车，也给相关厂商带来数百亿元商机，其中高速公路ETC设备商龙头金溢科技和系统集成商龙头北京云星宇近期均进行了IPO预披露，分别计划募资5.54亿元和4亿元，欲在百亿市场争夺战中抢占先机。
ETC全国联网工作已步入最后一个季度的冲刺阶段。
2014年3月，交通部发布的《关于开展全国高速公路电子不停车收费联网工作的通知》指出，2015年9月底基本实现全国ETC联网，建成较为完善的ETC基础设施网络，主线收费站ETC覆盖率达到100%，ETC专用车道数原则上不少于两入两出;匝道收费站ETC覆盖率不低于90%;全国ETC用户数量达到2000万户。