“共享经济”的概念迅速普及，共享汽车也随之悄然进入了人们的视野。这些共享汽车平台也像共享单车的发展模式，率先在北京、上海、广州等大型城市布局。共享汽车是重资产并需要多方协作的行业，共享汽车运营商作为共享汽车行业的核心组成部分，首要解决的是汽车采购的问题，共享汽车运营车辆目前包含燃油车和新能源车。
我国共享汽车起步较晚，但目前发展迅速，已在我国多个一线城市登录，正在由一线城市向二三线城市发展，用户主要集中在年轻人、中低端收入家庭以及临时需要用车的用户。目前，行业进入市场启动期，市场进一步洗牌，技术进一步成熟，少数具有核心竞争力的企业正在探索新的商业模式。
从区域分布看，华南、西南、华东为共享汽车发展核心区，活跃用户占总量的75.5%。从城市群分布看，其逐步成为共享汽车业务发展的主体形态：EVCARD引领长三角、GoFun主要聚力珠三角及川渝地区，头部平台在努力培育新的经济增长极。结合地理空间特征进行分群布局，形成区域经济圈，可由点带面的推动资源有效联动。从长远角度来看，共享汽车的发展前景与商业机会仍然向好，但现在市场不够成熟、充电桩配套不够完善，‘第一批吃螃蟹的人’如果能等待新能源车购置成本继续下滑后，市场仍然有机会。
根据中研普华产业研究院的《2022-2027年中国共享汽车行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》显示：
共享汽车是以分钟或小时等为计价单位，利用移动互联网、全球定位等信息技术构建网络服务平台，为用户提供自助式车辆预订、车辆取还、费用结算为主要方式的汽车租赁服务。共享汽车在城市出行版图中属于10~30公里的中短距离、路线自由度较高的出行方式，主要与出租车、网约车和私家车的出行场景较为接近。相比出租车、网约车等，共享汽车自驾出行的方式私密性更高。
共享汽车发展模式将经历规模化发展、精细化运营、实现盈利等三个阶段。共享汽车行业属于重资产行业，用户是否会使用产品取决于周围共享汽车的数量和找车的便利性，因此共享汽车企业需要不断投入汽车来吸引用户使用。
随着共享单车在全国各大城市迅速铺开，“共享经济”的概念迅速普及，共享汽车也随之悄然进入了人们的视野。共享汽车是灵活便捷和短时的汽车租赁，是介于私家车和公共交通之间的一种交通创新方式，本质是汽车租赁市场的垂直细分。共享汽车作为共享经济的一种重要形式，其发展一直为人们所密切关注，并被视为未来汽车行业发展的重要趋势之一。