供应链物流是为了顺利实现与经济活动有关的物流，协调运作生产、供应活动、销售活动和物流活动，进行综合性管理的战略机能。供应链物流是以物流活动为核心，协调供应领域的生产和进货计划、销售领域的客户服务和订货处理业务，以及财务领域的库存控制等活动。包括了对涉及采购、外包、转化等过程的全部计划和管理活动和全部物流管理活动。更重要的是，它也包括了与渠道伙伴之间的协调和协作，涉及供应商、中间商、第三方服务供应商和客户。
京东物流供应链客户收入增加
5月11日，京东物流公告，收入由截至2022年3月31日止三个月的人民币274亿元增加34.3%至2023年同期的人民币367亿元。总收入的增加乃由于来自一体化供应链客户的收入及来自其他客户的收入增加。
截至2023年3月31日止三个月的毛利及毛利率分别为人民币16亿元及4.5%，而2022年同期的毛利及毛利率分别为人民币15亿元及5.3%。
研发开支由截至2022年3月31日止三个月的人民币743.6百万元增加21.5%至2023年同期的人民币903.8百万元。该增长主要归因于德邦集团合并的增量。
截至2023年3月31日止三个月录得的亏损为人民币10亿元，而2022年同期的亏损为人民币14亿元。
公司的单客户平均收入(「ARPC」)的由截至2022年3月31日止三个月的人民币110,762元增加至2023年同期的人民币132,894元，同比增加20.0%。
供应链产品的发展方向
“N+1+N供应链金融”产品相对传统金融机构同类产品的最大优势，在于做到下游经销商的全覆盖，尤其在处理小、急、频应收账款资产方面具有显著优势。按照传统模式进行应收账款融资，需要人工验证单据真实性、交易确定性以及买方付款能力，操作成本平均每笔高达10万元，而中小企业的平均融资额度是11万元。
传统金融机构为核心企业提供的应收账款保理业务，只能覆盖头部几家到几十家企业，对于小额分散的应收账款，不愿费时费力，导致规模巨大的长尾部分得不到覆盖。
用技术创新带动成本大幅下降，才是长尾问题的解决之道。供应链金融利用互联网技术和大数据风控手段，建立全电子化的在线交易平台，一切操作线上完成。大大降低人力成本，完全可以覆盖长尾市场。
线上化后可实现上线使用情况可视化，额度、账期及定价可视化、融资还款情况可视化及风险控制可视化。可帮助核心企业多方位了解融资主体的信息，建立与经销商之间更为优化的供应链整合，有效缩短信息反应周期，高效管控风险。此外还可以平衡生产和运输能力，极大地缩减库存，从而更为有效地监控业务运营，实现“透明管理”。