2023疲劳驾驶预警系统行业市场现状及发展需求分析

疲劳驾驶预警系统行业市场前景如何?目前的疲劳驾驶预警系统发展遇到了难于逾越的瓶颈。其一是难以实现车载实时的检测仪器,目前大部分的检测用传感器都是接触性的,在实际行车过程中往往造成驾驶员不适或影响驾驶员操作。其二是疲劳指标不够客观,一种单一的监测指标往往不能够准确的衡量驾驶员是否疲劳。因此寻找一种适合车载、实时、客观的疲劳指标已经成为制约疲劳驾驶预警系统的瓶颈,致使该领域至今还没有出现被普遍推广的产品化和商品化的成果。

根据全国汽车标准化技术委员会出台的《道路车辆先进驾驶辅助系统(ADAS)术语及定义》要求，ADAS可分为信息辅助类与控制辅助类两大类别。在测试车型中，中国自主品牌车型占比达到35%，象征着中国汽车主机厂倾向于将搭载高级驾驶辅助系统功能作为智能化的标签。韩系车占比最低，车型占比仅有5%;美系车占比为22%;欧系车占比为20%，日系车占比18%。

在系统搭载率方面，搭载ACC、AEB、LDW、BSD、APS五种功能的占38%、搭载其中4种功能占40%、搭载3种功能的占22%。而在高级驾驶辅助系统功能搭载情况方面，欧系车功能搭载率最高，ACC、AEB、LDW、BSD、APS无中国功能全搭载的车型占所有欧系车型的62.5%。日、韩系车型五种功能全搭载的搭载率最低，主要体现未搭载APS。

疲劳驾驶预警系统(Driver Fatigue Monitor System) 是一种基于驾驶员生理反应特征的驾驶人疲劳监测预警产品，全世界只有美国的Attention Technologies公司推出的DD850，瑞典的SmartEye公司推出的AntiSleep系统已经商用，奔驰、沃尔沃的高端车系以及日本丰田公司在日本销售的13代皇冠也都标配瞌睡报警系统。

2023疲劳驾驶预警系统行业市场现状及发展需求分析

“疲劳识别系统”能够通过识别长途旅行中驾驶操作的变化对驾驶员的疲劳程度进行判断。驾驶员转向操作频率变低,并伴随轻微但急骤的转向动作以保持行驶方向是驾驶精力不集中的典型表现。根据以上动作的出现频率，并综合诸如旅途长度、转向灯使用情况、驾驶时间等其他参数，系统对驾驶员的疲劳程度进行计算和鉴别，如果计算结果超过某一定值，仪表盘上就会闪烁一个咖啡杯的图案，提示驾驶员需要休息。驾驶员疲劳识别系统将驾驶员注意力集中程度作为衡量驾驶员驾驶状态的重要考虑因素，以致力于道路安全的提高。此外，只要打开疲劳识别系统，无论系统是否进行监测，系统每隔4小时都会提醒驾驶员需要休息了。