LNG具有极强的可燃性，在运输过程中一旦泄露，容易引起爆炸。因此，大型LNG运输船被国际公认为高技术、高难度、高附加值船舶，与航母、豪华邮轮一样，享有造船工业皇冠上的明珠之称。
国内五家船厂能建造LNG运输船
此前，中国仅中国船舶集团旗下沪东中华一家船厂有能力建造大型LNG运输船。今年上半年，同为中国船舶集团旗下的江南造船和大船重工也接获订单，分别成为第二和第三家进入大型LNG运输船建造市场的中国船企。
下半年，扬子江船业集团和招商局重工纷纷宣布签署了GTT专利合作协议，也将正式进军LNG运输船建造市场。至此，国内已有五家船厂有能力建造LNG运输船。
中国船舶集团有限公司旗下广船国际有限公司建造的11万载重吨液化天然气(LNG)双燃料动力成品油船完工交付。至此，中国船舶集团已提前完成今年全年交船任务。截至目前，中国船舶集团今年累计交船209艘，达1406.14万载重吨。
面对连续遭遇新冠疫情、极端天气等一系列困难，中国船舶集团旗下各船企迎难而上，瞄准年度目标任务不放松，创造性开展工作，力争把疫情带来的影响降到最低，紧紧抓住“提质提速增效保交船”这一牛鼻子，交出了一份可喜的成绩单。
另据初步统计显示，今年中国船舶集团新接订单量和手持订单量也均保持世界领先水平，世界第一造船集团的地位继续巩固。
中国船舶集团今年完工交付的船舶中双燃料船舶占比达31.6%，中高端船型占比达56.8%，在确保完工交船数量的同时，更取得了科技创新、转型升级的阶段性成果。
中国新LNG运输船订单市场份额22%
今年中国船企新船接单量再度超越韩国，位居世界第一。据航运研究机构克拉克森(Clarkson Research)12月29日的统计数据显示，今年全球新船订单成交量为4193万修正总吨(CGT)，同比减少22%。修正总吨即补偿总吨，由船舶货物总量乘以船舶类型系数得出。
其中，中国船企接单量为2034万CGT，市场占有率为49%，位居全球第一;韩国承接了1564万CGT，市场占有率为37%，位居第二。
这是中国船企连续两年接单量位居全球第一。而在此之前，韩国曾连续三年是全球接单冠军。