受益于全球新能源汽车产业的迅速发展，动力电池需求增长迅猛，动力电池认证、回收, 打造动力电池全生命周期安全闭环等广受关注。
动力电池回收被称为锂资源和稀有金属的‘城市矿山’。同时，随着大量电池的退役，在未来几年，回收萃取的材料可以覆盖很大一部分新电池的生产需求。
多家上市公司加码动力电池回收业务
近期，多家上市公司加码动力电池回收业务。日前，格林美与梅赛德斯-奔驰中国、宁德时代、邦普科技共同签署了《关于构建电池闭环回收项目合作的谅解备忘录》，公司与上述各方将共同开展动力电池闭环回收项目合作。
今年1月份宁德时代公告拟投资不超过238亿元，由控股子公司广东邦普在广东省佛山市佛北战新产业园大塘新材料产业园投资建设一体化新材料产业项目，以推动公司锂电池材料及回收业务发展，并保障锂电池原材料的供应。紧接着，芳源股份在2月份公告称拟投资不超过20亿元，建设年报废30万吨磷酸铁锂电池回收、年产8万吨磷酸铁锂正极材料项目。
电池产业链上，更有一些企业展开“废弃-回收-再生产-再利用”的循环经济合作模式。2月27日，格林美已与梅赛德斯-奔驰中国、宁德时代、湖南邦普共同签署了合作备忘录，梅赛德斯-奔驰中国退役废旧动力电池将交由格林美与湖南邦普处理，格林美与湖南邦普运用回收技术再生镍、钴、锰、锂等关键原材料，此后，该材料将被重新供应至宁德时代用于梅赛德斯-奔驰中国的新电池。
动力电池回收行业发展前景分析
截至2022年，我国新能源汽车产销量已经连续8年保持全球第一，而随着新能源汽车的爆发式增长，动力电池“退役潮”也接踵而至。尽管近年来产业链上下游企业纷纷进军动力电池回收领域，但整体来看这一市场仍是“蓝海”，整体竞争格局暂时呈现“小、散、乱”的局面。随着“退役潮”临近，规范动力电池回收迫在眉睫。
业界分析认为，动力电池回收正成为一个政府导向明显、众多企业参与的新兴行业。一方面，近年来新能源汽车行业高速发展，随之而来的是动力电池大量退役带来环保问题亟待解决;另一方面，动力电池的原料回收、再加工及利用，将大大提升我国动力电池原材料自给率，降低对上游资源的依赖，有利于缓解原材料供需紧张矛盾。
目前，不管是从政策还是行业发展来说，锂电池回收确实是门好生意，再加上锂电池的原材料价格水涨船高，回收的金属材料也可以很好的作为补充，降低整体成本，锂电池回收被持续看好。光大证券就表示，锂电回收有助于弥补上游资源、特别是锂资源供给缺口，锂电回收市场空间及发展前景广阔。多位专业人士表示，锂电池回收行业目前正处于加速发展阶段，锂电池 80% 的锂电材料都可以回收，随着锂电池退役高峰期到来，产业发展潜力巨大。