北京作为新能源市场政策的 " 风向标 "，占据着有利的地位。北京市氢能技术研究在国内起步最早，以北京为核心的京津冀全产业链基本贯通，在产业基础、市场应用、创新能力等多方面均具有全国领先优势。
北京玉柴首台氢燃料电池正式下线
北京玉柴兴顺达新能源科技有限公司首台氢燃料电池正式下线，标志着玉柴燃料电池已具备规模化生产能力，同时也为构筑氢能全产业链注入了强劲动力。
作为中国企业 500 强，玉柴是中国新能源动力型谱最丰富的企业。北京玉柴兴顺达新能源科技有限公司成立于 2022 年 2 月 28 日，同年 8 月 31 日，该公司与北京市大兴区黄村镇人民政府进行签约，玉柴燃料电池项目正式落地大兴国际氢能产业示范区。仅隔 1 年时间，如今首台氢燃料电池正式下线，玉柴在华北打开了新能源产业的重要一步棋。
国家六部门近日联合印发《氢能产业标准体系建设指南(2023版)》。中汽协数据显示，2023年6月燃料电池汽车产销均完成1000辆，产量同比增长27.1%，销量同比增长109.9%。
汽车产业的电动化转型，已逐渐演变为着眼于未来的能源转型。氢能，被视为最重要的手段之一。
8月8日，据国家市场监督管理总局标准技术管理司官网消息，国家六部门近日联合印发《氢能产业标准体系建设指南(2023版)》。《指南》指出，到2025年，支撑氢能制、储、输、用全链条发展的标准体系基本建立，制修订30项以上氢能国家标准和行业标准。重点加快制修订氢品质检测、氢安全、可再生能源水电解制氢、高压储氢容器、车载储氢气瓶、氢液化装备、液氢容器、氢能管道、加氢站、加注协议、燃料电池、燃料电池汽车等方面的标准，打通氢能产业链上下游关键环节。鼓励产学研用各方参与标准制定，支持有条件的社会团体制订发布团体标准，增加标准有效供给。同时，深度参与ISO、IEC国际标准化工作，积极提出氢能领域国际标准提案，逐步提高我国氢能国际标准化影响力。
业界普遍认为，随着国家层面首个氢能全产业链标准体系建设指南的引发，氢能行业相关标准的制定已箭在弦上。在2023中国汽车论坛上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋直言，燃料电池汽车需要氢能产业的协同发展，氢燃料电池绝不是汽车行业的问题，它是能源的转型问题。“这是一个重大的能源转型课题，需要国家层面加快培育向可再生能源转型。”
与此同时，各地方也将氢燃料电池汽车看作是氢能产业的引领项目，近期相关鼓励政策频频落地。