2023中国港口行业发展前景预测 政策加持下发展前景向好

疫情对全球经济的影响终将逐渐弱化,港口作为交通枢纽的经济辐射功能将进一步显现。依托港口资源整合的持续深化、港口企业的创新发展,经济效益或将逐步显现,港口行业将有望迎来新一轮高质量发展。疫情促使港航业务加速线上化, “以科技为主导”将成为世界一流港口的新赛道,智慧型码头建设、港口的数字转型、智能升级、融合创新成为重要发展趋势。

目前中国港口已经基本形成了长三角、珠三角、环渤海、东南沿海以及西南沿海地区港口为主的五大港口群。其中,前三大港口群的规模最大,其主要布局是:以上海为中心,江浙为两翼的上海国际航运中心,上海、宁波两港为主体的长三角港口群;以香港、广州、深圳三港为主体的珠三角港口群;围绕建设东北亚重要国际航运中心,大连、天津、青岛三港各自形成特色发展的环渤海区域港口群。

从上市企业区域分布来看,我国港口运营上市企业较多的省份包括广东、江苏、上海、山东、浙江等,均位于东南沿海地区,重庆港等位于长江沿岸的内河港口企业也相对发展较好。江苏凭借发达的制造业孕育了较多的港口设备制造企业,例如华东重机、法兰泰克等;物流运输上市企业则多位于北京、江苏、上海、浙江等东部经济发达地区。

随着数字化的发展,港口业向两端延伸成为可能,全球港口航运都在探索全程供应链的延伸和打造,更好地服务客户。在技术赋能下,港口行业这几年智慧港口建设快马加鞭。通过传统集装箱码头全流程自动化升级,以及新一代智能化码头建设,智慧港口有望在国内更多港口推开。

据中研产业研究院《2022-2027年中国港口行业市场深度调研及投资策略预测报告》分析:

港口是具有水陆联运设备和条件,供船舶安全进出和停泊的运输枢纽,是水陆交通的集结点和枢纽,工农业产品和外贸进出口物资的集散地,船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。港口有多种分类方式:按属性不同可分为基本港和非基本港,基本港指班轮运价表中载明的班轮定期或经常靠泊的港口,凡基本港口以外的港口都称为非基本港口;按规模分,有特大型港口(年吞吐量大于3000万吨)、大型港口(年吞吐量1000-3000万吨)、中型港口(年吞吐量100-1000万吨)及小型港口(年吞吐量小于100万吨);按用途分,有商港、军港、渔港、工业港和避风港等;按地理位置分,有海港、河港、湖港及水库港等。

(责任编辑:AK007)