电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。
近年来，随着政府对绿色交通采取积极的政策支持和鼓励措施，以及电动三轮车的技术不断创新和进步，消费者对电动三轮车的信心和购买意愿进一步增加。2017-2022年我国电动三轮车需求量由1030.2万辆增长至1395万辆，CAGR为6.25%。电动车产量随需求量增多而增长。2017-2022年我国电动三轮车产量从1034万辆增长至1404万辆，CAGR为6.31%。总体来看，我国电动三轮车供需基本平衡。
如果你想了解三轮车行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析……我们研究院撰写的《2022-2027年中国三轮车市场深度调查研究报告》。重点分析了我国三轮车行业将面临的机遇与挑战，对三轮车行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。
电动三轮车上游环节包括钢材、电机、玻璃、控制器等原材料。全球大宗商品涨价潮，直接导致钢材、电机、玻璃、控制器等原材料配套行业平均价格的全面上涨，间接致使电动三轮车企业的生产成本提高，为了保证一定的利润空间，大多数企业只能选择涨价的方式。电动三轮车价格持续上调，2022年市场均价已达2855元/辆。
电动三轮车行业属于传统制造业，《中国制造 2025》指出在实施制造强国战略的第一个十年，制造业需加快提升产品质量。对于传统制造业，国家建议企业加大先进节能环保技术、工艺和装备的研发力度，加快制造业绿色改造升级。在同样速度的行驶路程内，电动车所支出的电价比汽油车要低三成。因而其低污染、低噪音、 节能减排、成本低等特性，消费者对燃油三轮车的购买需求转向电动三轮车。
电动三轮车行业正迎来产业“规范化”下的发展新阶段，迎来市场规划下新一轮发展利好。规范化后的电动三轮车行业势必将为有实力、有资质的企业，留下广袤的市场发展空间。
目前我国电动三轮车行业呈现梯队化竞争格局：第一梯队为年产量超过十万辆的企业，包括淮海、金彭、宇峰、步步先、力之星、新鸽、宝岛、百事利、平安人家、常力等;第二梯队为年产量在五万至十万辆的企业，代表包括福田、速利达、丰收、帅克、合旺牛、大安、富尔沃、普天等;第三梯队为中小型电动三轮车企业，年产量在五万辆以下，代表包括美时达、万吉、绿能达、金源、阿拉奇、蒙格马、达尔福等。