鼓励企业投入固态电池研发
一般情况下，电池适合在20~30的温度区间内工作。当温度下降到0以下，低温下电解液导电率急剧下降、电荷转移电阻(RCT)增大等因素将导致动力电池续航里程将明显衰减。此外，在面临挤压、穿刺、严重车祸等情况时，电池的隔膜破损将引发正负极接触短路，极易引发火灾。
全国人大代表、赣锋锂业董事长李良彬认为，固态电池是能够根本解决安全性及低温性能问题的主流方案。但全固态电池在技术上仍有较多问题亟待攻克，距离商业化仍有一定距离。
因此，李良彬建议从国家政策引导，鼓励企业投入固态电池研发，培育相应人才。
2023固态电池市场现状及未来趋势前景分析
近年来，随着新能源汽车产业的迅猛发展，产业界愈发认识到传统液态锂电池的极限所在，比如能量密度上限低，无法根除消费者的里程焦虑;整体电池质量大;低温运行不畅、高温环境下又存在安全隐患等等。于是，固态电池的呼声日益强烈。
在车企的积极推动下，固态电池产业化进程按下“加速键”，有望在2023年步入“装车元年”，但距离真正市场化，仍任重道远。
2023开年以来，固态电池方面消息不断，国内多家新能源车企宣布了各自的固态电池装车规划，产业界再次激发了对固态电池产业化发展的热议。
据中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国固态电池行业发展分析及投资战略研究报告》分析
固态电池是下一代动力电池的最佳路径，欧美等企业更是把固态电池看做是弯道超车，代表这未来核心的技术进步方向。
固态电池被称为下一代技术的原因在于其安全性更高、性能提升巨大。传统锂电池构成包括正极、负极、电解液、隔膜四大材料。而固态电池则将电解液和隔膜换成了固态电解质，其材料为正极、负极和固态电解质。
固态电池是一种电池科技。与现今普遍使用的锂离子电池和锂离子聚合物电池不同的是，固态电池是一种使用固体电极和固体电解质的电池。
目前液态锂电池的产业链非常成熟，可以用低廉的成本生产出性能较好的锂电池，而全固态电池的产业链还不够完善。