动力电池企业发展现状分析
按照不完全统计，从6月至今，各家动力电池企业新签约投建项目扩产规模超700GWh。产能扩建是各家企业重点，但上游原材料价格上涨始终精准拿捏着众人。继最初车企诉苦大会之后，不仅是车企，动力电池企业也在加快对上游原材料的布局。11月1日，宁德时代通过子公司间接成为洛阳钼业第二大股东。巩固上游产业链布局将为原材料供给提供保障。
动力电池格局的变化，也是国内新能源市场变化的缩影。中国市场的大蛋糕是基础，要在此基础上改变风向，还得有真本事。对于中国动力电池企业来说，技术和产能缺一不可。创新决定了未来能走多远，稳定产能决定当下能走多快。
中汽协发布的数据显示，2022年9月，我国新能源汽车产销量分别达到75.5万辆和70.8万辆，环比分别增长9.3%和6.2%，同比分别增长1.1倍和93.9%。同时，新能源汽车渗透率进一步提高。巨大的市场需求带动动力电池装机量的持续提升。
据中研普华产业研究院出版的《2023-2027年中国动力电池行业全景调研与发展战略研究咨询报告》统计分析显示：
全球动力电池出货量数据分析
从汽车市场研究机构SNE Research公布的2022年全球动力电池出货量数据获悉，2022年全球动力电池总装车量为517.9GWh(吉瓦时)，同比增长71.8%;其中，中国动力电池企业占据6个席位，且市场份额占比不断提升，总共占全球市场份额的60.4%，较2021年的48.2%大幅上升。
具体来看，宁德时代以191.6GWh的总装车量位居2022年全球动力电池装车量第一名，市场份额从2021年的33%上升至37%，创新高;比亚迪以70.4GWh的总装车量位居第三，市场份额占比为13.6%;中航锂电、国轩高科、欣旺达和孚能科技全球装车量继续高速增长，分别位列7-10名。
相比之下，韩系动力电池企业LG新能源、SK On和三星SDI的市场份额占比持续下降，三家总共占据全球电动汽车电池市场23.7%的份额，比2021年下降6.5个百分点。另外，日本松下排名第四，市场份额占比为7.3%。
SNE Research预测，从国内市场转向全球市场的中国电动汽车电池企业，未来将与韩国竞争对手展开更激烈的竞争，以争夺更大的全球份额。
乘联会数据显示，2022年中国新能源汽车累计销量达567.4万辆，同比增长90.0%，超过市场预期;《中国新能源汽车行业发展白皮书(2023年)》数据则显示，2022年，全球新能源汽车销量达到1082.4万辆，同比增长61.6%。