国务院印发《“十四五”节能减排综合工作方案》，部署包括重点行业绿色升级、园区节能环保提升、城镇绿色节能改造等十大重点工程，并明确到2025年，全国单位国内生产总值能源消耗比2020年下降13.5%，能源消费总量得到合理控制，化学需氧量、氨氮、氮氧化物、挥发性有机物排放总量比2020年分别下降8%、8%、10%以上、10%以上，为“十四五”时期统筹推进碳达峰碳中和、深入打好污染防治攻坚战、促进高质量发展提供重要支撑。
交通节能减排行业现状
节能减排是党中央、国务院作出的重大决策部署，我国对这项工作已经作出系列部署安排，经过持续推动，已经取得明显进展。“十四五”时期我国开启了碳达峰碳中和征程，生态文明建设进入了以降碳为重点战略方向的关键时期，这项工作更需因时而动、顺势而为，着力提高能源资源利用效率，保障能源资源安全稳定供给，不断巩固提升环境治理成效，为如期实现碳达峰碳中和目标贡献新的力量。
在我国，交通运输排放占碳排放总量约10.4%。发达国家从碳达峰到碳中和，欧盟将用71年，美国用43年，日本用37年，而中国给自己规定的时间只有30年。从碳达峰到碳中和，时间愈短，任务愈重，对于社会各行业发展的要求也就愈高。
据中研产业研究院《2023-2028年中国交通节能减排行业发展潜力分析及投资战略规划咨询报告》分析：
交通运输作为国民经济中基础性、先导性、战略性产业和重要性的服务性行业，是可持续发展的重要支撑。中国环境与发展国际合作委员会委员、交通运输部原总工程师周伟认为，碳达峰碳中和的提出，对交通运输的发展提出了挑战。
目前，交通运输排放占我国碳排放总量约10.4%。近些年来，交通运输行业碳排放单位强度虽有所下降，但总量仍然处在增长阶段。据统计，我国交通运输领域碳排放年均增速保持在5%以上，已成为温室气体排放增长最快的领域之一。
一边是交通发展的刚性需求，另一边是碳达峰碳中和下全球共同责任的硬约束。如何处理好二者关系，在服务经济社会发展的同时推动低碳高效，是今后一段时期交通运输业必须面对并重点解决的问题。
交通节能减排行业发展潜力分析
在追求以最少资源投入、最小环境代价，最大限度地满足社会经济发展和人民出行需要方面，中国交通进行了大量卓有成效的探索。包括ETC技术推进节能减排在内的众多经验，《中国可持续交通发展报告》中有着具体介绍：