汽车制造是世界上规模最大、产值最高的重要产业之一，在全球制造业中占有相当大的比重。随着消费升级和市场需求多元化，汽车生产企业需要更高效率和更加灵活的生产方式，以满足激烈竞争下的市场需求。
从汽车产业发展的视角来看，2022年是极不平凡的一年。2022年，中国汽车工业经历了疫情冲击，芯片短缺、动力电池原材料涨价等不利因素的影响，不过，即便处在多重考验之下，中国汽车产业仍然展现出了顽强的韧性。
如果你想了解汽车制造行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析……我们研究院撰写的《2022-2027年汽车制造产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》。重点分析了我国汽车制造行业将面临的机遇与挑战，对汽车制造行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预
汽车自发明制造以来，因其便捷的使用性能，在全球迅速推广，近年来汽车制造业发展日益迅猛，尤其是在中国，中国已经成为全球汽车制造商总量最大的国家。据中国汽车工业协会数据显示,2022年中国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆,同比增长3.4%和2.1%,延续了2021年的增长态势,并已经连续14年稳居全球第一。
汽车产销总量连续14年稳居全球第一、新能源汽车产销连续8年位居全球第一、乘用车市场连续8年超过2000万辆……中国汽车工业协会1月12日发布的数据显示，2022年，我国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，保持了恢复增长态势，展现出强大的发展韧性，为稳定工业经济增长起到重要作用。
2022年中国规上汽车制造业增加值增速较为波动震荡，2022年12月，中国规模以上汽车制造业增加值同比下降5.9%，2022年1-12月汽车制造业增加值同比增长6.3%。
2022年汽车市场主要经济指标持续向好，汽车制造业17517家，比上年增加1103家。汽车制造业亏损企业4469家，比上年增加888家，亏损面25.5%，比上年提高了3.7个百分点。
近年来，智能网联汽车快速发展，汽车芯片的需求也在迅速增长。自2020年下半年开始，车用芯片供应紧张。近年来汽车芯片国产替代率也在不断提升，比较简单的MCU芯片、SOC芯片会较多、较快地推进，但与国外相比国产芯片存有较大技术差距。目前国内汽车芯片的供给率不足10%，最低的不足1%。预计2023年缺芯问题将会延续。