发动机冷却液是保证汽车发动机在正常温度范围内运转所必不可少的散热介质，直接影响其使用寿命。亚太地区是全球汽车产业发展的中心，也是全球重要的车用发动机冷却液生产和消费市场。在高速增长的汽车保有量以及不断提升的节能环保要求带来的更换需求的推动下，我国发动机冷却液市场规模也呈现较快速增长的趋势。
根据数据显示，截至2022年6月底，我国机动车保有量达4.06亿辆，其中汽车3.10亿辆，新能源汽车1001万辆。根据乘联会统计，2022年中国市场新能源乘用车零售567.4万辆，同比增长90%，创历史新高，同时，2022年中国新能源乘用车渗透率达到27.6%，较2021年提升12.6%，乘联会预测，未来新能源车渗透率仍会快速提升，2023年渗透率将达36%。
根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年冷却液行业深度分析及投资价值研究咨询报告》显示：
冷却液，全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，防冻液可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体，但是我们要纠正一个误解，防冻液不仅仅是冬天用的，它应该全年使用，汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机防冻液。随着我国新能源汽车保有量的快速增长，冷却液市场需求也迎来大发展。与传统汽车相比，新能源汽车的核心在于电池及电机，新能源汽车冷却液是控制电池温度的主要介质，比内燃机的冷却有着更高的技术要求。
浸没式冷却液是浸没式液冷技术中最重要的组成部分之一，当前关注最多的浸没式冷却液主要分为碳氢及有机硅化合物类和碳氟化合物类，如矿物油、合成油、有机硅油、电子氟化液等。除了数据中心领域外，浸没式冷却液还可用于变压器、电动汽车电池的冷却。根据冷却液是否发生相变，可以将浸没式液冷分为单相浸没式液冷和双相浸没式液冷。单相浸没式液冷的冷却液使用范围较广，碳氢及有机硅化合物类和碳氟化合物类均可使用。双相浸没式液冷的冷却液一般采用碳氟化合物类。目前，单相浸没式液冷技术在浸没式液冷技术中占比较大。
经过多年的快速增长，中国经济已成为世界第二大经济体和全球经济增长的引擎。随着中国经济的快速发展、工业化进程的加快和汽车保有量的持续增长，中国已成为全球汽车工业发展的中心，也是全球汽车发动机冷却液生产和消费的重要市场。